央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 经济台 > 图文频道 >

国务院专家支招北京交通 私家车应征收进城拥堵费

发布时间:2010年10月14日 09:21 | 进入复兴论坛 | 来源:中国网络电视经济台

评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏

  国务院专家支招北京交通“十二五”规划 专家建议———

  近日,负责编纂北京交通“十二五”规划的北京交通发展研究中心请了5位国务院参事,拉开了第四场北京市“十二五”交通发展规划专家座谈会的帷幕,邀中央“智囊团”为本市交通未来发展出谋划策。专家们认为,北京小汽车现在使用成本太低,政府应考虑征收拥堵费和车位占用费。

  国务院参事石定寰表示,北京的交通问题处在风口浪尖上,政府不能项目先落地后考虑交通,各区县各自为政。否则就会出现某些区域建立类似CBD园区后,人流、物流高度集中,而车辆、道路问题却并不考虑,交由交通部门一方解决,为拥堵埋下伏笔。参事王静霞同意石定寰的观点,“本市要抓紧调整大结构的布局,全市统筹,新人口和新项目向通州、顺义、大兴等新城转移,避免潮汐人群的形成和堵点面积的扩大,缓解目前70%车辆集中在核心区的问题。”

  会上,多位专家都表示,本市私家车的使用一定要有引导性,不能像现在这样自由使用。石定寰举例,瑞典的斯德哥尔摩市,早高峰期间要征收进城拥堵费,交通情况明显好转,“此前这一提议也经过激烈讨论,但考虑到更多人的出行便利,最终实施,并取得了良好效果。”根据计算,2015年本市机动车总量将突破700万辆,这意味着本市中心城区内的路网平均速度勉强能达到每小时15公里,比9月17日那场大拥堵时速度还慢。“小车将路面占据了,意味着公交车也会被堵在路上。”国务院参事郭廷结建议,“一定要控制小汽车消费。”王静霞建议,政府应该对全市停车场大摸底,建立统一停车管理系统,挖掘地下资源。比如办公楼的停车位晚间多数在空置,而路面上却停满了车,造成交通拥堵。

  另外,优先发展公交是限制小汽车的前提,吸引更多市民放弃开车。专家建议,本市应该加快枢纽和公交场站的建设,同步考虑停车场、换乘等问题。解决大院封闭、阻隔影响,将现有的断头公交专用道连成网,解决次干道支路严重不足等问题,完善自行车和步行出行环境。到2015年,争取中心城区公交出行比例达到45%以上,小汽车出行比例控制在30%以内。