政协委员关注限购私车 “治堵”还是“添堵”？

　　12月18日，某汽车品牌的4S店内看车的人络绎不绝。自北京市治理交通拥堵综合措施公开征求市民意见以来，北京百姓的购车热情仍然高涨。各家4S店内人头攒动，店家的优惠幅度也大幅减少，更有销售人员戏称“现在有现车就是最大的优惠”。据数据显示，北京市机动车保有量已经超过470万辆，且仍以平均每日2000辆左右的速度增加，高峰日更是达4000辆。新华社发（张宇 摄）

　　如当年抢购冬储大白菜一样抢购现车，这一幕近一个月来在京城汽车市场持续上演。

　　12月18日上午，北京亚运村汽车市场。记者看到：车市上人群熙熙攘攘，打听价格的、买车的、试驾的、办手续的……好不热闹，身处其中让人仿佛有一种置身于庙会的感觉。

　　“限购”传言引爆购车潮

　　“现在不买车，明年买车还得提供停车泊位证。”“听说明年牌照将会限制，早买早踏实。”在车市上，随处都能听到这样的议论。

　　北京市治堵新政出台之前，“北京私人购车将凭停车泊位上牌”，“外地人购车将受到限制”等说法早已传得沸沸扬扬，引爆购车潮。12月13日，治堵新政出台，人们发现其中并没有提到上述说法，对于限制性的措施，只提了一句：“在一段时期内，按照公正、公开、公平和无偿的原则，合理调控单位和个人年度小车增长速度，抑制小车过快增长。”用语十分谨慎。但这也给消费者留下无限猜测和想象空间，客观上让购车热潮更加汹涌。

　　在车市上，正在挑车的王先生告诉记者，他已经有了一辆车，这次来是要给爱人再买一辆。“新政策有点语焉不详，模糊的界定让人心里很不踏实。为以防万一，我决定还是在具体措施出台之前再买一辆。”

　　同样的现象也在遍布京城的400多家4S店里上演，许多车型甚至出现了“一车难求”的局面。

　　“我上周末(12月11日)去问的时候还是先预付2000元定金，再加5000元装饰就可以提车，今天(12月12日)，居然涨到3000元定金，还要加6000元装饰。”北京市民张红海告诉记者，仅仅1天时间，本田CRV的价格就涨了1000元。“更重要的是，现在根本没车，只能等到年底。”张红海决定考虑其他车型，但所有他考虑过的车型全部缺货。百般无奈，张红海只好又选择回到本田的4S店，定下了CRV。

　　不仅仅是京城百姓急于买车，一些外地在京居民也纷纷抢在限制措施出台之前买车、换车。

　　“卖么？您这车卖么？”在亚运村汽车市场门口聚集的“车虫”这几天也是格外的活跃。不到两个小时，做二手车生意的杨智就收到了两辆二手车。

　　“现在的二手车生意比平时好做得多。”杨智告诉记者，“都说明年限制外地人买车，所以许多外地人都趁年底把旧车卖了，换辆新车。”

　　根据最新公布的数据，11月份，北京的汽车销量达到了创纪录的9.6万辆，相当于去年全年的1/4。从11月30日至12月5日短短一周，北京新车上牌量达到2.1万辆，日均上牌超过3000辆，创历史新高。截至12月12日，北京市机动车保有量达到473万余辆，一周时间又增加2万余辆。据有关部门透露，按此增速，北京机动车保有量突破500万辆大关将提前到明年春节前后。

　　民众：拥堵不仅仅是私家车增长之过

　　传说中的限购措施显然不被大多数购车者所理解。

　　某网站针对治堵措施的一个网络调查显示，参与调查的300余网友中有近95％投票者认为不该限制每年发多少机动车牌照。

　　“我从小就喜欢车，大学毕业刚参加工作那年我就对自己说，要好好干，努力奋斗，挣了钱一定要为自己买一台喜欢的车。”正在亚运村车市选车的刘先生接受采访时说：“今年我毕业已经5年，钱也攒得差不多了，终于可以圆自己的梦。如果出台这样的政策，让我们付出更高的成本，对我们这些后买车的人是不公平的，因为人人都有权力追求幸福。”

　　亚运村车市一位工作人员则认为，即使出台限制措施，也同样阻挡不了人们购车的热情，治堵光靠限制私家车不是治本之道。他说，根据国际经验，当人均GDP超过1000美元，消费结构向发展型、享受型升级，过去的奢侈品将转化为居民的必需品。汽车开始进入家庭。而人均GDP达到3000美元的时候，私人购车将出现爆发性增长。汽车已经如冰箱、彩电一样成了生活的必需品。因此，小汽车过快增长是经济规律决定的大势所趋。