北京车市消费力被透支 4S店多数销售员面临失业

　　北京车市：多数销售员面临失业

　　■实习生 王振北

　　李枫（化名）和他的几个兄弟都是亚运车市的汽车销售主管或销售员，自从北京限堵措施最终公布以来，李枫和哥几个便怎么也开心不起来。“4S店要裁员，10个人里面得走7个。”李枫和同事告诉记者。

　　12月26日，在寒风阵阵的北京昌平区北七家镇王府街，李枫和他的几位同事在路边小摊上解决晚餐。

　　亚市是北京车市的晴雨表。“亚市更严重，10个里面得走8个！”李枫告诉记者，据他粗略估计，在亚市做汽车销售的少说也有4000多人，他的同事张明却认为远远不止这个数字，不过可以肯定的是限堵措施一公布，最起码有一半是铁定走人。“就是不裁你你也得走啊，不然一个月卖不出去一台车有什么意思。”张明告诉记者，现在上班就等于去玩。

　　他身边的同事基本都在刚过去的抢购风波中卖出去十几台车，即便是平常一台车也卖不出去的销售员也能达到这个业绩。“一听说不让上北京车牌了，买车的人都疯了，拿钱去抢车。”回忆起刚刚过去的一个月北京车市的疯狂，李枫还历历在目。

　　“现在一辆车赚500元的有，300元的有，有的人赚100元都卖！”李枫坦言现在做汽车销售竞争很激烈，与外界猜测汽车销售员在一个月的抢购风波里赚得盆满钵满不同，李枫和他的同行们并没有从中发大财。

　　即便卖出去十几台车，拿到的也只有七八千块。像李枫这样的销售骨干，在平常年月也能达到这个销量，可以说抢购风波并未对他的收入造成实质性影响。

　　“我们当然都希望能细水长流，能保有这个工作。”李枫告诉记者，但现在看来并不现实，“估计以后一个月也卖不出去一台车了。”

　　其实，李枫和同事们的郁闷，也恰恰是北京车市的心结。4S店大量裁员，所对应的显然是车市需求萎缩，北京车市很难再回到一个良性的发展状态。

　　“很多人原来都是准备一两年后再买车。”在李枫接触的顾客中，基本都是打乱了原本的购买计划。“显然已经透支了今后两年的北京车市。”李枫告诉记者。中国经济时报