高铁为2011年春运带来哪些期待？

　　资料图片：1月13日，一些旅客在上海虹桥火车站准备进入由软卧改为座席的车厢。为缓解春运购票难，提高上座率，铁路部门顺应民意，从1月12日起，将上海开往成都的D356次沪蓉动车组的三节软卧车厢改为二等座席出售，每趟列车共额外增加180个座席。 新华社记者 陈飞 摄

　　新华网北京１月１５日电（齐中熙、崔文毅）一年一度的春运即将开始，成千上万的人将踏上归乡的旅程。作为百姓出行首选的铁路，２０１１年春运期间预计发送旅客２．３亿人次，同比增加２５５４万人次。在铁路高速发展，特别是高铁日新月异的现在，２０１１年春运有哪些值得期待？

　　运力增加　解决“一票难求”尚待时日

　　随着２０１０年几条高铁线路相继投入运营，中国高铁运营总里程达到８３５８公里，居世界第一。“陆地飞行”的速度、公交化的运营、大幅增加的运输能力，高铁无疑成为２０１１年春运的最大看点。

　　“中国铁路的大建设使铁路旅客运能大大增加，运能增长幅度为历年最大。２０１１年春运全国铁路日均开行列车２２６５．５对，同比增加２９３对，运送旅客能力达到６２０万人次，增加６９万人次。其中，每天开行动车组４８０对。”铁道部副部长王志国说。

　　据悉，２０１１年首次投入春运的新线是沪宁高铁、沪杭高铁、福厦高铁、海南东环高铁、昌九城际、广珠城际、长吉城际、成灌铁路和太中银、包西、宜万铁路。加上此前投入使用的京津城际、武广高铁、郑西高铁、合武高铁、合宁高铁、石太高铁等线路，让广大旅客初步享受到铁路现代化建设的成果。

　　除了增加高铁外，普通列车也有加开。据悉，２０１１年春运铁路部门将大量开行普通列车，全路共安排直通临客运行线３３６对，比２０１０年增加了１３对。已开通并行高铁的武广既有线，２０１１年春运期间开行普通列车达到３２．５对，与２０１０年春运持平。

　　毫无疑问，高铁的不断开通运营会在一定程度上缓解２０１１年春运的紧张状况，不过由于我国高铁尚未成网，“一票难求”问题并不能完全缓解。

　　“解决‘一票难求’问题，最终要靠加快铁路建设，增加运输能力。”王志国说。

　　王志国介绍说，２０１１年，北京－上海、哈尔滨－大连、北京－石家庄等高铁有望建成通车。我国高速铁路运营里程将突破１．３万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。

　　按照规划和目前的建设进度，到２０１５年，我国将基本建成发达完善的铁路网，铁路营业里程达到１２万公里以上，其中高速铁路１．６万公里以上，西部铁路５万公里以上。以高速铁路为骨架、总规模５万公里的快速铁路网基本建成，繁忙干线实现客货分线运输。“一票难求”状况将逐年缓解，到２０１５年有望基本解决。