六家车企年后扎堆宣布召回 丰田补召门最受关注

　　广本锋范问题车的预约已排到3个星期后；丰田开始“补召”，雷克萨斯RX350命中

　　延续2010年被广受关注的丰田“召回门”，2011年汽车行业的热门关键词，或许仍然是“召回”。

　　新年伊始，6家车企已向国家质检总局递交了召回报告，召回车辆累积超万辆，缺陷原因则各不相同。车主们不禁质疑，出现接连不断的“召回门”的原因，是厂家们越来越负责了，还是车辆越来越不安全了？ 然而，即便是消费日趋理智的车主，当面对自己的爱车“被召回”，不小心成了事件的主角，也不得不首先考虑自己的利益：我的安全，谁负责？

　　上一周，理财周报记者在实地走访时发现，为召回车辆免费检修似乎并不足以平息车主们的怨言，本是买了爱车欢天喜地，哪知还未开多久的爱车就需要来个大“手术”，“以后我的车还安全吗？”“谁给我误工费？”“有无补偿？”……诸多问题尾随而至。

　　显然，“召回”事件不仅使厂家与经销商形象与信任度受到影响，也正在挑战着他们的售后服务是否完善，以及解决问题的能力与态度。然而，这一波“召回门”的“东家”是否能从消费者利益出发来扭转乾坤，只能拭目以待。

　　1.5T锋范车主：预约已排到3个星期后

　　“原本以为召回离自己很远，没想到马上接到4S店短信。”

　　2月18日下午约3点，Tracy收到来自广本4S店某销售人员短信：应广本飞度、锋范1.5车型的召回通知，您的车辆属于召回的车型。请您在本月25日以后预约来电实施召回检修。带来的不便深表歉意！

　　Tracy的1.5T锋范还很新，2009年底刚买的爱车，马上就要送去进行约3小时的修理，她有些难以接受。她在网上搜了下召回原因，看到“造成发动机异响和熄火，无法再启动”，决定还是要去检修下。

　　“我平时开得也不多，最多就上下班，说实话也没觉得有什么问题，但是既然要召回我肯定要检修的。我当时就打电话过去预约，结果4S店的预约已经排到3个星期后啦！”

　　Tracy当时有些气愤，质问广本接线员怎么赔偿车主损失？“说是免费检修，然后就没了，我说有没有公开道歉？接线小姐说她也很难做，希望我不要为难她，她现在听到电话都打颤。”

　　没有道歉没有赔偿，包括Tracy在内的许多车主都颇有微词，“我有个同事开的也是广本(具体车型当事人表示不便向记者透露)，收到短信后我就联系他了，他说他也接到了4S店电话，通知3月1日晚上车子召回。他那车经常检修，说是一直有响声，这次免费换零件还是觉得不安全。”

　　理财周报记者近期也走访了位于上海浦东新区的一家广本4S店，店内不时有车主来咨询召回事宜，有车主拿着《缺陷汽车产品召回通知书》前来咨询，薄薄的纸上广本“深表歉意”，并写明原因：根据市场质量信息反馈及广汽本田调查，本次召回范围内车辆的发动机可变气门正时机构上的空载弹簧，由于设计上的原因，有可能发生疲劳断裂，造成发动机异响和熄火，无法再启动。

　　“新车就拆发动机！”“这种事也被我碰上了！”“开了2年才发现问题，广本搞什么！”每个车主的故事都有些雷同，对于爱车不幸“中招”，车主的不满情绪在预期中。

　　而一些稍理智的车主则对于广本的召回事件态度也挺矛盾，一方面，广本的召回使得他们对其质量产生怀疑，形象与信任度打了折扣；另一方面，广本负责任的召回，又体现了产生对产品质量的重视，愿意采取行动纠正质量缺陷，“有些既爱又恨吧。”

　　丰田“补召门”受质疑

　　除了广汽本田召回部分飞度和锋范，上海通用、铃木(中国)、神龙汽车、捷豹路虎今年也有部分车型召回，但最受关注的还是丰田“补召门”事件。

　　去年，丰田就因“突然加速案”召回了逾1000万辆汽车，形象大打折扣，虽然在不久前《华尔街日报》刊登了美国交通部了解调查结果的人士称，“调查发现车辆撞车时油门是打开的，驾驶者没有踩刹车”，责任并不在丰田，但几近崩溃的形象仍在修复，却又在华发生被迫“补召”事件。

　　1月26日，丰田汽车因燃油泄漏等缺陷，全球召回近170万辆汽车，但召回不涉及中国市场。丰田汽车(中国)方面表示，在华销售的涉及车型没有使用相关零部件，经确认不存在同样的问题。

　　未使用相关零部件，是对中国市场的“另眼相待”还是“差别待遇”还未可知，2月24日，丰田汽车又再次宣布，在北美和欧洲市场召回约239万辆汽车，对于中国市场在售车型，采用的零部件与美国市场不同，召回再次不涉及中国市场。

　　中国无疑是丰田全球最大的市场之一，其新一轮召回的不少车型，在中国市场上或合资国产、或日本进口都有存在，却“全部合格”，有些匪夷所思。

　　时隔一天，丰田向国家质检总局提出申请，开始其2011年在中国大陆第一波召回。对于外界质疑是受到质检总局的“干涉”，丰田中国公关部相关负责人给出解释，“由于跟美国的时差等问题”，才迟到了一天。

　　业内人士表示，汽车召回的意义，是为了消除车辆的安全隐患，保护公众的安全，召回也不等于退货，大多通过免费维修或更换零部件，消除存在的缺陷，本是负责任的态度，应该给予肯定。但若是因为对中国市场“例外化”处理，不仅是对消费者的轻慢，损伤品牌形象，同时考虑自身原因，也是中国对于此类事件惩治措施的不足。

　　不过，国家质检总局去年7月发布的《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿中已明确：隐瞒缺陷或拒绝召回最高可处召回车辆总值一半的罚款。大力重则之下，违法不召回成本将大大增加。