新华社曾曝光浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥等4个路桥收费站超期收费等情况。虽然五部委正在清理公路不合理收费，但目前4个收费站仍旧照收。(6月21日《京华时报》) 媒体曝了光，部委在清理，但4个收费站钱照收，底气何来？

　　首先是违反成本太低。遍观媒体报道，我们没有看到高速公路的相关负责人因公路“三乱”现象被问责。谁造成了违法成本过低的局面？显然，一些地方部门难辞其咎，收费公路就被称为一些地方的提款机、印钞机。

　　然后是一些地方为乱收费保驾护航。变违法为“合法”，或者大打政策的擦边球，是一些部门牟取利益的拿手好戏。

　　《中国青年报》的调查显示，83.1%的人希望降低高速路的收费，保持其公益性。但寄希望于高速路保持公益性或者主动停止收费，无疑是与虎谋皮，一些地方部门本身就是最大的利益主体，他们会甘心放弃嘴中的肥肉吗？

　　毋庸讳言，“三乱”收费路，就是赤裸裸的腐败路。遏制“三乱”，必须上升到反腐败的高度，北京交通大学教授张晓东认为，除了建立常态审计制度外，还应建立问责机制。笔者认为，除此之外，还应当将治理“三乱”纳入地方官员的政绩考核之中，一旦发现阳奉阴违或者治理不力，应该启动问责。