徐沛宇

　　昨日，《第一财经日报》从国家海洋局获悉，6月17日出现溢油的蓬莱19-3油田C平台目前仍有少量的油花溢出，根据7月10日卫星遥感信息，在B、C平台附近再次出现油带，且经进一步海底探测发现，B平台附近海域仍有可能发生溢油。

　　7月6日，蓬莱19-3油田的作业者康菲公司曾表示，在渤海湾作业区已没有任何油膜，油膜的源头已经被控制。

　　而海洋局昨日发布的信息表明，蓬莱19-3油田溢油的真正原因仍未找到。

　　国家海洋局海洋环保司、中国海监总队和北海分局有关监管人员组成联合检查组，10日再次登检蓬莱19-3油田发生溢油事故的B平台和C平台。联合检查组表示，在溢油事故现场发现，蓬莱19-3油田溢油原因的排查进展缓慢。

　　国家海洋局发布的信息显示，B平台和C平台的溢油事故分别在6月19日、21日得到基本控制，但是近一段时期以来，仍有少量漂油在平台附近出现。根据7月10日卫星遥感信息，在B、C平台附近再次出现油带，且经进一步海底探测发现，B平台附近海域仍有可能发生溢油。

　　康菲中国公司企业传播和企业社会责任总监薛东明昨日表示，溢油平台附近确实仍有作业船进行围油作业，油面清理工作仍在进行。B平台溢油的真正原因仍在查找中，目前尚不能预计何时能够给出最终的结果。

　　对于蓬莱19-3油田目前仍在溢油的情况，中海油投资者关系部负责人昨日对记者表示，浮油的清理工作由康菲公司负责，相关情况可进一步咨询作业者。

　　国家海洋局相关工作人员说，该局相关领导现在仍在蓬莱19-3油田事故现场进行调查，督促康菲公司采取措施，尽快查找漏油的真正原因；在安全作业的前提下，要求康菲公司提高维修工作效率，彻底排查溢油风险点，彻底封堵溢油源。

　　此前，康菲公司举行新闻发布会称，事故发生后立即向有关监管部门做出了汇报，并未违反中国的法律。而且由于此次事故原因复杂，为了不误导公众，在事故发生一个月后才对外公布相关信息。

　　对此，联合检查组昨日明确要求康菲公司按照相关法律法规的要求，将溢油的相关情况如实并及时地向社会公众公布。

　　自然之友公众参与议题负责人常成对记者说，康菲公司至今都没有对公众完全公布相关信息，缺乏向中国公众及时发布最新情况的诚意。事故已经发生1个多月了，康菲公司仍未对“瞒报”行为有合理的解释。

　　中国人民大学公共政策研究院教授毛寿龙表示，政府部门和相关责任公司都应该及时向公众发布相关信息，海上漏油事故属于公共事故，及时向公众发布真实情况，才是应对事故的更有效方法。我国应该建立更健全的法律法规，来督促企业及时向公众发布信息。