日前，在大众汽车于果壳网共同举办电动车科普论坛上，北京交通大学电气工程学院院长姜久春表示，北京个人购买电动车的政策即将出台，到时一系列促进电动车消费的补贴政策将会配套出台。他同时表示，当前电动车的成本和价格是销售的最大障碍，动力电池仍是最大的瓶颈。

　　对于动力电池技术，姜久春表示，目前慢速充电需要5-6个小时，快速充电是30分钟充80%，续驶里程仍待实现有效突破。未来电动车推广开后，正在研制的电动汽车V2G互动技术将使得接入电网的电动车成为可移动的分布式储能单元，随时随地收集能量并传递给电网，并实现电动车梯次利用。电动车报废后，动力电池可以作为发电站的收集能量和储存能量的设备。这将使得电动车拥有充分而广阔的发展和再利用空间。

　　另据了解，有关厂商正在积极推广新能源汽车。今年4月，大众汽车全球第一个电动车示范车队正式投入运行，在中国国家博物馆周边线路为公众提供免费的穿梭交通服务。(张怡)