奥的斯地铁门反思：中国致命错误事不过三

　　编者按：这些年，伴随着城市的飞速发展，我国电梯生产量年均增速约20%，今年上半年更是达到40%的同比增速。据统计，目前我国正在运行的电梯约163万台，是世界上拥有电梯最多的国家。但是伴随着电梯的发展和奥的斯公司不断上升的市场占有率，却是频发的安全事故，有从高空坠落的，也有逆行的，还有不听使唤的……。在奥的斯北京地铁噩梦前就接二连三出事，如果奥的斯提前做好安全准备，也许事故可以避免。事故以后，奥的斯至今没有给乘客一个满意的回应，有句成语叫事不过三，难道这么多的事故还没有换来公司的警醒吗？

　　奥的斯电梯除夕夜故障 夹死西安一女子

　　2011年，大年三十的晚上，家住雁塔西路郝佳城市花园的小李妻子以一种让人惊愕的方式离开了人世——为了让挤在电梯里的人出去，她将一只脚挡在电梯门外，可电梯却突然运行，来不及抽身的她被夹身亡。

　　记者随意询问了几位业主，他们都知道这件事。“就是年三十晚上，对面楼上一个女的在电梯里出事了，门还开着电梯就突然运行，硬把人夹死了。”说这话的女士看着那扇关着的电梯门，身子下意识地向后倾斜。在电梯里，一位男士告诉记者，事发后北侧电梯就停止运行，但邻居们都挺担心的，因为小区的电梯不止一次出问题，还会将人关在里面。“出事后大家都挺害怕的，坐电梯也都是快进快出。”

　　记者注意到，小区使用的电梯是OTIS品牌的，电梯内贴着的“安全检验合格”证明上显示，下次检验日期为2011年11月23日前。

　　一位知情者向记者讲述了事发当晚悲惨的一幕。当晚9时许，小李夫妇一起去小区C座给亲戚拜年，当时电梯里大约有10 个人，到7楼时有人要下电梯，小李的妻子就侧身将一只脚挡在门外，却没想到这时电梯突然向下滑行，来不及抽身的妻子被夹死在电梯里。“也有人说是门夹住了她，电梯突然运行后她被夹死。一位熟悉死者家人的老人告诉记者：“那家的儿媳才30岁左右，还有个1岁左右的娃，咋能出这事呢！”

　　奥的斯电梯致乘客四肢骨折遭处罚

　　位于沈河区惠工东一街25号的“温馨之家”旅馆使用的一部电梯，由于维修保养疏忽以及管理不到位，于2010年7月21日23时59分发生了电梯事故。一乘客在准备乘坐电梯时，从10楼电梯口跌入井道，造成四肢开放性骨折。沈阳市质量技术监督局分别对事故相关责任方：维保单位奥的斯电梯(中国)有限公司沈阳分公司、使用单位沈阳和丰房屋管理有限公司以及“温馨之家”旅馆进行了行政处罚，依法追究行政责任。

　　据悉，沈阳市质量技术监督局已分别对事故相关责任方——维保单位奥的斯电梯(中国)有限公司沈阳分公司、使用单位沈阳和丰房屋管理有限公司以及“温馨之家”旅馆进行了行政处罚，依法追究行政责任。

　　奥的斯公司维修遭质疑 深圳正中风临国际中心电梯直坠

　　2010年6月15日中午，位于龙岗区的正中风临国际中心A座电梯再次发生故障，有目击者称电梯从29楼直落至2楼，14名白领被困，有男子流鼻血、耳鸣，两名女子伤及膝盖。大厦业主反映，类似事件自去年底以来多次发生。奥的斯电梯公司方面称，大楼内装修业主过多、环境差是故障连发的主要原因。被困者称打了呼救电话，10来分钟后才有人联系上。

　　在24楼等电梯的赵先生也证实，电梯直接过了24楼，降到2楼。

　　“那次联系后，又沉默了半天，突然电梯在2楼猛地又下降了一截，把我们又吓一跳。”郭先生表示，一名男同事开始流鼻血，并听不清别人说话；两名女同事痛苦地捂住自己的膝盖和脚，“一直到12时45分左右，我们才被救出来。”

　　该公司有关负责人张志平在接受南都记者采访时他承认此电梯“确实问题比较多”，“我们派了专人，负责整个正中风临国际中心几十部电梯的保养、维护。”经历了此次维修，他认为仍然无法完全保证之后不再出同样问题。

　　深圳地铁奥的斯扶梯致25人受伤

　　12月14日，深圳地铁1号线(现改名“罗宝线”)国贸站5号扶梯发生逆行伤人事件，致使25人受伤。

　　深圳地铁管理部门随后声明：故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。

　　这并非是深圳地铁首次出现类似事故。仅据地方媒体公开报道，在过去一年中，深圳地铁建设已遭遇至少十多起事故。

　　奥的斯地铁门反思

　　这些年我们听到的电梯事故太多了。有从高空坠落的，也有“电梯变火箭”，几秒钟工夫蹿上顶层的。这些年，伴随着城市建设大干快上，我国电梯生产量年均增速约20%，今年上半年更是达到40%的同比增速。据统计，目前我国正在运行的电梯约163万台，是世界上拥有电梯最多的国家。但电梯养护是否也跟进到位了，我们不得而知。而且按电梯平均寿命20年测算，全国住宅电梯每年需要更换的就超过7.5万台。它们都及时更换了吗？我们也不得而知。

　　据报道，北京地铁4号线事故之后，迫于舆论，奥的斯作了一个形式意义的道歉，然后把球踢给中国政府部门，称将在有关部门领导下对事故原因展开调查。接过皮球的国家质检局也迫于舆论，在7月7日发出“一刀切”令，叫停所有这类型号电梯。言下之意就是说，要是7月7日通知之后，还发生类似事故，那是你们使用方“不听话”的责任。

　　奥的斯公司至今没有给乘客一个满意的回应，中国有句成语叫事不过三，可是这么多起的事故，也没有换来满意的解决方法。

　　假如奥的斯主动“叫停”，奥的斯就得承担“召回”责任，即使用者因无法正常使用产品而产生的损失的补偿责任，如出行不便等。有些责任，也包括在召回期间提供替代产品。中国城市地铁三分之一电梯来自奥的斯，奥的斯叫停即召回某一类型电梯，奥的斯不仅要补偿地铁部门的损失，也要补偿地铁乘客出行不便引起的损失。只要在奥的斯应该召回而拒不召回之时，有关部门就可以发挥“替代角色”，以行政命令叫停，勒令厂家召回，即启动“强行召回”程序，所有损失由厂家承担。