位于天津王庆坨的美丽行锂电车公司，是一家规模不大的小型电动车厂，比起行业巨头的百万以上年产量来说，这样的产量实在是不起眼，不过，电动车外包装上印着的中国首家锂电车的字样，却明确地昭示了它的身份。十年来，这个企业几乎一直处于亏损的状态，而如今，对铅酸电池厂的整顿终于让他们看到了了曙光。
　　天津美丽行锂电车公司总经理张亚军告诉记者，来到我们厂的客户大幅度地增加，原来我们每个月接待十几个客户，那么现在可能我们每个月接待上百个客户，甚至还要多。
　　张亚军告诉我们，虽然锂电车存在着电池寿命长、重量轻、外观设计好等优势，但是由于价格高于铅酸电池，一直不能为市场所接受。如今，铅酸电池车的供应量大规模压缩，加上铅酸电池涨价，使得两种车的价格差越来越小，锂电车的销售也越来越好。以前，他们的产销量是一个月几百台，今年开始时每月1000多台，7月份则达到了4000多台，张亚军预计，今年内可以达到每月10000台。与此同时，配套供应商们也把目光投向了锂电车行业。
　　天津市润茂交通器材公司副总经理沙波告诉记者，我们积极做了一个调整，尤其是对一些锂电车的客户，我们做一些跟踪的服务，对她的车型，还有一些配套的产品 我们推出了一些锂电套餐，实际上我们也是协助这些组车厂，就是彻底打破这种对铅酸电池抱有一种幻想这样一个想法。
　　在终端市场，记者也看到，一些经销商，已经先于厂家，开始搁置店里的铅酸车，转换了自己的经销思路。
　　店员告诉记者，我们原来是卖飞鸽集团的（铅酸电池车），从这个月开始我们卖奥斯之星，锂电，发展锂电。
　　店员告诉记者，比如说你一个半月要是卖100多辆车的话，铅酸大概占到多少？锂电占到多少？铅酸占60%吧。
　　目前，全国电动车的年产量为3000万台，而锂电车的数量只有不足100万辆车，约占2.5%。而且锂电池的品种、外形、接口并不一致，一个企业一个样，一个地区一个样，给售后服务带来了很大的麻烦。因此，锂电车将会如何填补铅酸电池减产也为市场带来挑战。