昨日，南方航空(简称“南航”)及中国国航(简称“国航”)双双公布今年上半年业绩，不过对二者来说，却是“一家欢喜一家愁”。上半年，南航净利同比增长32.71%，而国航净利却同比减少13.44%。分析师称，国际航空运输业务低迷或为两大航企业绩迥异的主要原因。

　　南航上半年实现营业总收入424.14亿元，同比增22.3%；实现净利27.55亿元，同比增32.71%；每股收益为0.28元，同比增7.69%。南航半年报称，尽管报告期内世界经济缓慢复苏，航油价格上涨致成本增加，但中国经济保持较快增长，受国内经济带动，国内航空市场需求依然旺盛。报告期内，南航实现旅客运输量3844.4万人次，同比增长6.1%；客座率80.6%，同比提高2.7个百分点；实现货邮运输量53.6万吨，同比增长4.7%。值得一提的是，此次南航创下了历史最好的同期经营业绩。

　　国航上半年营业收入亦有所增加，但净利润及每股收益较去年同期均减少。其实现营业收入为451.30亿元，同比提升31.55%；实现净利40.63亿元，同比减少13.44%；每股收益为0.33元，同比减少19.51%。

　　民族证券交通运输分析师王晓艳分析，国际航运业务的比重及其对营收的影响可导致两大航上半年业绩迥异。半年报显示，国航及南航主营业务收入相若，分别为441.03亿和414.45亿，但国际(包括港澳)地区营收占主营业务总营收的比重却大不相同，两航企的这一比重分别是33.64%和19.13%。王晓艳提供的数据显示，国航运输周转量中的60%左右为国际业务，而南航的比例为30%。两航空公司国际航运业务在运输周转量的占比均比其营收贡献率高，不难看出国际航运市场的低迷。

　　王晓艳估计，国内航空客运需求量增速为10%左右，国内外航企在中国的竞争将更为激烈。对于南航10月将领先国内航企引进中国首架A380(迄今全球最大型民用飞机)，王晓艳认为，新机型的引进要配合企业整体战略、航线布局，A380对其收益的影响还需看是否有客运需求的支撑。