广受关注的杭州出租车运价调整听证会于今天下午举行。

　　专家代表、杭州交通91.8电台主持人于虎表示，杭州交通91.8电台半个月前调查了1000多名出租车司机和部分消费者，在起步费、班费、等候费和回程费中，认为该调整等候费的司机最多，占53%。如白班司机一上路就要背负420元的成本(班费220元，油费200元)，以10小时/班工作时长计，每小时要净赚42元才能保本。然而杭州拥堵费才24元/小时，导致现有的8000多辆出租车中有1000多辆放弃了在早晚高峰营运，最终又影响市民出行。较多司机认为，等候费该从现有2元/5分钟调整为2元/3分钟。

　　在被调查的消费者中，认可提高起步费的最多，占70%，其中多数能承受2元(含)以内增幅。

　　被称为“听证专业户”的杭州消费者代表崔盐生，通过面谈、发放调查问卷的形式，调研了200多位消费者和出租车司机。绝大多数消费者反对涨价，因为杭州出租车起步价等同于北京，在二线城市中并不算低。同时认为等候费更不用调整，因为道路拥挤不是乘客造成的。政府任由机动车数量暴涨，才是造成道路拥挤的主因，政府才该为道路拥挤买单，分担出租车司机这部分损失。

　　“改变经营体制才是改善经营环境的根本。”于虎称，与其物价上涨一段，听证1次，提价1次，不如建立联动机制。如将物价、职工工资和运价联动，物价上涨到一定程度，职工工资上涨到一定程度，运价也调整；反之下跌亦然。

　　近两个月，除杭州外，嘉兴、宁波象山、温州苍南和乐清等地也先后发生出租车停运事件。五地诉求基本一致，希望调价以提高收入。

　　因不满收入减少，杭州部分出租车8月1日起持续停运3天。当天，杭州市政府承诺10月底前完成运价调整。8月4日，该市物价局称，运价调整力争在9月底前完成。近2个月内，包括杭州在内，浙江有5个地方发生部分出租车停运事件。