高中签率在今年新股发行遭遇破发潮时曾频繁出现。近日，长城汽车新股发行中签率为7.5%，这一高中签率与此前新股频繁破发时显然不同。有市场人士指出，长城汽车低价发行，依然不受“打新族”待见恐与公司本身有关。

　　长城汽车本次网上发行中签率为7.5218%，网下发行的配售比例则高达25.728%。“新股中签率走高，说明资金打新股热情不高。不过，近期新股表现回暖中签率也再度降至1%以下，因此本次长城汽车新股中签率走高似乎更像是个别现象。”有市场人士说道。据记者统计，截至昨日，在9月公布中签率的新股有20只，平均发行市盈率41.68倍。进入9月随着新股发行回暖，首发市盈率进一步有所抬升，本月发行市盈率最高为隆华传热的55倍，而发行市盈率最低正是长城汽车的14.9倍。首发价格方面，9月平均发行价格为22.54元，长城汽车的每股13元也明显低于平均水平。

　　对于这种现象，市场人士表示：“此次长城汽车发行的高中签率说是市场不佳造成的，恐有所牵强。因为其他同时期发行申购的股票，并未出现如此的高中签率。长城汽车已选择低价发行却依然不受待见，这原因恐怕就与公司本身有关系了。”至于是何原因，市场人士说：“一方面可能是股票发行总数较大造成的。在9月发行的新股中，长城汽车发行股本较大，为3.04亿股。其他新股发行数都未到这个量级。此外，可能就是公司本身业绩和未来成长性不被看好。”值得一提的是，本报此前曾报道过长城汽车过度依赖政府财政补贴，这也恐成为影响其未来成长性的因素之一。

　　据悉，长城汽车本次以13元/股的价格发行30424.3万股，募集资金将用于发动机、变速器、车桥等项目建设。其中，将有4.12亿元用于年产19万台柴油机项目；5.68亿元用于年产30万台发动机项目；5.2亿元用于年产20万台变速器项目；5.72亿元用于年产40万套车桥及制动器项目等。