巨额的融资压力下，铁道部试图“保在建”的希望已经落空。

　　数位铁路系统人士证实，当前除拉日铁路(拉萨到日喀则)等特殊线路，包括高铁在内的大部分铁路在建项目，已全面处于“缓建”的半停工状态。

　　接近铁道部的人士9月28日介绍，铁道部近期曾召开过会议梳理“7·23”甬温线动车追尾事故影响，会议认为这次事故对中国铁路影响巨大，导致中国与国外公司合作的境外高铁建设项目受挫，国内在建或已建成的高铁项目的开通时间被要求延后。

　　另一参会人士也称，“部里定调称当前是非常时期——铁道部缺钱，所有的银行贷款因为利率问题，也谈不拢。”而几乎所有的铁路建设项目都是主要依托银团贷款在驱动。

　　上述人士透露，铁道部高层在上述会议上提出了三点要求，在资金紧张的局面下，一要保职工工资，二要保民工工资，在前两项可完成的局面下，三保控制工程的工程款。如果这三项都无法保证，项目就全线缓建。控制工程是指对线路开通起决定性作用的关键工程。

　　高铁项目承建方中铁某局人士估算，如果到明年，铁路项目的贷款仍然无法到位，仅仅他所分管的2万多人的一个局就会有大约7000人在编职工面临待岗考验，而与各个项目签订6个月或是12个月短期劳务关系的农民工会有多少人受到波及暂时无法估算。