【《财经》(博客,微博)综合报道】

　　据中国证券报报道，继中国北车终止定向增发方案启动新的配股融资方案之后，中国南车疲弱的走势使股价再次跌破其定向增发价格，而这距离其上次调整定向增发价格仅相隔不到三周时间。

　　10月10日，中国南车以4.44元/股收盘，跌破上一次定增调整价格4.46元/股，股价盘中最低探到4.39元/股，为近两年来的价格低点。

　　中国南车6月15日推出再融资方案，拟定向增发110亿元，增发底价为6.06元/股，资金主要投向高速铁路动车组项目、城轨车辆生产和检修项目等18个项目。

　　但是随后受“7?23高铁特大事故”影响，公司股价一路走低，从7.38元/股跌至9月16日的4.61元/股。期间，为了护航定向增发，中国南车12名高管以5.36元至5.46元的价格，分别增持了3万至8万股不等的公司股票，累计增持54.41万股。但该举动效果难持久，在令中国南车股价小幅上扬后，又陷入下行走势中。

　　9月17日，中国南车公布新的定向增发方案，公司拟向包括控股股东南车集团在内的不超过10名特定对象发行不超过19.63亿股，发行价调整为不低于4.46元/股，拟募集资金总额不超过90亿元。除了一些项目的投资额度有所削减，城轨车辆生产和检修等7个项目资金用途并未改变。

　　但是，在原定增方案中，社保基金曾承诺认购50亿元，在新方案中，社保基金的认购承诺已不见踪迹。市场对于新的增发方案也并不“买账”，方案调整后不到三周，南车股价再次跌破增发价格，这也使得中国南车的融资之路再陷尴尬。