地沟油回流餐桌的说法流传日久，公众深受其扰。今年6月，新华社记者经过不懈暗访，摸清了地沟油变身“食用油”回流餐桌的完整链条，证实地沟油回流餐桌的说法并非虚妄。

　　今年9月，北京市相关技术部门经过3个月的努力，拿出了一套“地沟食用油”的检测指标，治理地沟油回流餐桌见到了一线希望。然而近日卫生部却宣布，全国各地提供的，包括“北京标准”在内的5种检测方法，都因“特异性”不强而不能作为地沟油的有效判断手段。

　　所谓“特异性不强”，更通俗的说法就是，按照目前的手段和标准检测，“地沟食用油”和普通食用油没什么差别。

　　这样的结果，肯定让公众难以接受。对公众而言，即使所有可检测的理化指标安全相同，地沟油依然是地沟油，而不能变成真正的食用油。对公众而言，“吃下去恶心”，就是最重要的指标。

　　但我们又不得不承认，囿于技术水平所限，某些“特异性”即使客观存在，却也不一定就能发现，就像癌症早期病人，其体内的癌细胞确实存在，但其肌体与健康人之间的“特异性”确实很难发现，以致癌症早期诊断是世界难题一样。

　　卫生及技术检测部门，有义务继续寻找甄别地沟油的有效方法，而目前的检测困局，也促使有关部门有必要重新检讨治理地沟油的思路和手段。其中最重要的一条，就是必须打破政府各部门之间独立行事、独立核算的壁垒，以一种“算总账”的思路，推出一套综合治理的方法。

　　根据以往的资讯，日本环保部门早已开发出专烧生物柴油的“地沟油环保车”，其所用的生物柴油，就是来自回收的地沟油。几天前，英国汤普森航空公司第一班“地沟油航班”上天，虽然遇到环保人士的抗议，但其抗议的指向，却并非地沟油的回收利用。也就是说，在回流餐桌的“歪门邪道”之外，地沟油其实有着光明正大的回收利用渠道，那就是生产生物柴油。

　　其实这已经不是新鲜话题，全国利用地沟油生产生物柴油的工厂，已经达到2000多家，产能每年超300万吨。只是由于“地沟食用油”售价远超生物柴油，以致合法的生物柴油企业，在地沟油粗油回收价格上不具备与非法生产“地沟食用油”作坊竞争的能力，这些企业往往处于停工待产的状态。

　　既然可以回归到经济问题，就不妨以经济手段解决，最可行的办法，自然就是给生物柴油企业以补贴，这也是日本、英国的共同经验。而在现行体制之下，这笔补贴费用从哪里来，或许是最大的问题。其实解决之道也简单，那就是挪出目前运动式打击“地沟食用油”的部分经费，用作生物柴油企业的补贴，甚至连目前正在刻苦研究“地沟食用油”检测标准的经费，也可以移作对生物柴油企业的补贴。

　　当生产生物柴油是一桩有利可图的买卖，而生产“地沟食用油”变成一桩收益微薄而风险极大的买卖时，“地沟食用油”会少到无需检测。

　　要实现这一目标，必须打破行政经费部门化的割据思维，在社会综合成本与综合收益之间“算总账”，以决定采取哪种治理方式更为“合算”。否则，公安部门只管辛苦地与油贩子打游击，检测部门只顾埋头寻找“特异性”，生物柴油企业无望地苦等原料，看似各司其职、各尽其力，大家忙忙叨叨、辛辛苦苦，其社会综合收益，却很可能是个负数。（张天蔚）