中国汽车工业协会13日发布的最新统计数据显示，前三季度中国汽车销售1363.35万辆，同比增3.62%，继续保持小幅平稳增长态势。　

　　受传统销售旺季和汽车节能补贴标准调整等因素刺激，9月汽车市场表现不俗。据中汽协统计，9月，汽车产销160.20万辆和164.61万辆，环比增长15.00%和19.19%，同比增长0.37%和5.52%。1-9月，汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%。

　　9月，乘用车市场环比和同比均呈明显增长，销量环比增速超过20%。统计显示，乘用车9月份共销售 131.95万辆，环比增长20.48%，同比增长8.79%。与上月相比，乘用车各品种均呈较快增长，其中交叉型乘用车和多功能乘用车（MPV）增速更明显。9月，基本型乘用车（轿车）销售93.02万辆，环比增长19.63%，同比增长9.33%； MPV车型销售4.80万辆，环比增长27.60%，同比增长18.89%；运动型多用途乘用车（SUV）销售14.57万辆，环比增长10.39%，同比增长15.23%；交叉型乘用车销售19.56万辆，环比增长32.19%，同比增长0.17%。

　　1-9月，乘用车销售1053.78万辆，同比增长6.38%。其中，轿车销售738.84万辆，同比增长8.58%； MPV销售36.14万辆，同比增长14.91%； SUV销售111.40万辆，同比增长17.64%；交叉型乘用车销售167.40万辆，同比下降9.00%。

　　9月，自主品牌市场颓势有所缓解。当月共销售52.27万辆，环比增长28.30%，同比增长2.64%，占乘用车销售总量的39.61%，占有率环比增长2.41个百分点，同比下降2.43个百分点。1-9月，乘用车自主品牌共销售445.29万辆，同比下降0.80%，占乘用车销售总量的42.26%，市场占有率较上年同期下降3.09个百分点。

　　中汽协副秘书长熊传林认为，自主品牌销量的增长在很大程度上得益于节能补贴标准调整的影响。由于10月份执行新的补贴政策，许多消费者赶搭补贴末班车，而自主品牌车型就占有很大比例。

　　在国内市场表现低迷的情况下，我国汽车出口保持较快增长。9月汽车出口7.4万辆，虽然比8月份8.62万辆的出口环比有所回落，但是同比依然保持5成以上的增长速度。据中汽协估计，作为今年拉动汽车产销增长的主要力量，全年出口有望超过80万辆，或创历史新高。

　　尽管9月销量增幅可观，中汽协对于2011年的市场表现预期依然保守。熊传林称，9月份受节能补贴政策调整影响大，在很大程度上提前预支了后几个月的购买力。在去年第四季度市场销量基数比较大的情况下，今年的第四季度增幅不会太乐观。对于整个2011年汽车行情，之前5%的增长预期或难以实现。同时，9月份产量比上年同期增长不足1个百分点，库存较8月下降3.54万辆，说明车企对于当前形势的判断仍比较谨慎。（文/吴晔）