今年，东风日产的动作频频，引人注目，继8月花都赤坭发动机工厂的奠基之后，再次扩张郑州版图。10月24日，郑州六十万台发动机工厂举办奠基仪式。当天，东风日产还宣布了另外两件喜事——郑州生产基地二十万辆产能扩建完成，第十万辆整车下线。郑州俨然成为东风日产在中原地区的重要基地，20万辆仅仅是阶段性目标，东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理任勇表示：“郑州工厂未来将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模，将为东风日产2011~2015年新中期事业计划的完成奠定坚实基础。”在具备了整车和发动机的生产规模之后，郑州基地已与花都、襄阳基地齐头并进，形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。

　　东风日产入主郑州工厂

　　在东风日产今年7月发布的“2011年~2015年新中期事业计划”中，明确提出到2015年前市场占有率进入行业前三，销量确保2015年超越130万辆。但按照当时的规模，难以实现这一目标。而东风日产似乎信心在握。三个月之后，谜底揭晓，东风日产早早布局北上郑州扩建新工厂。与此同时，东风日产襄樊工厂的产能也将在明年从12万辆提升至20万辆，而设计产能24万辆的花都第二工厂也将在明年1月正式投产，届时东风日产总产能将大大地提升，突破100万辆。

　　东风有限公司总裁中村公泰表示，东风日产的发展对东风有限新事业计划的完成举足轻重，郑州工厂的扩建和发动机工厂奠基是实现这一目标的关键一步，也是东风日产花都、襄阳的核心优势和竞争力在郑州的成功复制，该工厂投产伊始就达到了日产全球最高水平。

　　记者了解到，郑州工厂于去年9月正式投产，设计产能12万辆，当时称为郑州日产二工厂，隶属东风有限公司。但该工厂竣工后，主要代工生产东风日产SUV双雄逍客和奇骏车型，以解决了东风日产当时的产能瓶颈之困。今年3月开始了20万产能扩建项目，历时6个月建设完成。完善和扩建了郑州工厂原有的冲压、焊接、涂装、总装和树脂五大工艺车间，同时引入多项技术，工艺水平和环保标准追赶花都工厂。

　　郑州工厂是否已经归于东风日产的麾下？东风日产副总经理任勇回答记者这个问题时讳莫如深，“你们自己看看背景板（上的字）就明白了”。似乎答案不言自明。由于东风日产在东风有限公司的权重，无疑资源都向东风日产倾斜，中村公泰向记者表示，东风日产是完成新事业计划的重要支柱，东风有限会全力支持东风日产快速、稳健地发展。

　　据悉，如今，内部已经称郑州工厂为继花都之后东风日产的第二大工厂，但由于内部产权关系尚未理顺，目前还未方便对外宣布这一称号。内部人士透露，东风日产入主新工厂已经是不争的事实，郑州工厂的主要生产线将由东风日产旗下产品占据，而郑州日产的CDV车型NV200要在该工厂投产，反而要向东风日产支付代工费。

　　据悉，今后东风日产引入的新车型也将放入郑州生产。在4月份的上海车展上，任勇曾透露，东风日产的合资自主品牌“启辰”将在郑州工厂投产。此次，任勇也承认，郑州工厂扩建是为启辰在做准备。

　　三大发动机工厂产能达160万

　　在郑州工厂规模扩大的同时，东风日产同步规划和发展了与之相配套的发动机项目。郑州发动机工厂将成为东风日产继花都、赤坭发动机工厂之后的第三个发动机生产基地，规划产能为60万台，计划2013年1月正式投产。产品方面，以HR系列和QR系列发动机为主。这两款发动机均来自于雷诺-日产集团面向全球的最新一代研发成果，产品性能稳定，动力强劲，燃油经济性出色，排放均超过欧Ⅳ标准。

　　在具备了整车和发动机的生产规模之后，郑州基地已与花都、襄阳基地齐头并进，东风日产形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局，发动机总产能达到了160万台，整车产能达到100万辆，向行业前三强冲刺。