“目前重组方案仍在谈判。”11月1日，对于购买萨博的最新进展，庞大集团媒体联系人阳广宇告诉记者，“债务支付、人员裁撤等细节问题，还需要等待后续的谈判。”

　　阳广宇透露，在审批环节上，庞大集团将力争获得瑞典法院的认同，同时对国内有关部门的审批持乐观态度。但他强调，如本次交易无法完成，且萨博汽车进入破产程序，“我们的前期投入就可能遭遇风险”。10月31日，庞大集团已发布公告称，将联合青年汽车集团以1亿欧元100%收购瑞典汽车品牌萨博的股份，并后续投入25亿元认购萨博汽车增发股份。

　　一波三折

　　作为一家脱胎于飞机制造企业的知名品牌，萨博这几年全球汽车市场只能用惨淡形容。公开资料显示，萨博的产能2004年达到峰值后，就不断下滑：过去10年，萨博年均产量约12.4万辆，2010年只有3万多辆。同时，据外媒报道，萨博至今还欠美国通用汽车公司3亿多美元的债务。

　　为此，萨博不得不待价而沽。目前，看上萨博的就是中国的两家企业——庞大集团和青年汽车集团。记者了解到，两家公司早在今年5月就开始与萨博进行接触，并在7月2日签署了上述协议。协议显示，庞大集团和青年汽车分别以1.08亿欧元与1.36亿欧元认购萨博共53.9%的股权，还与萨博签订一项7000万欧元的“过渡贷款”协议。不过，在过渡贷款到期时，中方没有按协议补足资金，这成为萨博于10月23日单方面中止协议的重要原因。

　　正当“剧情”扑朔迷离时，萨博却委婉地表示，“谈判没有完全破裂。”庞大集团和青年汽车亦表示，当初的协议仍有“法律效应”。萨博随即宣布，与中国的两家公司签署了谅解备忘录。据悉，两家公司将联合出资1亿欧元收购萨博汽车及萨博英国销售公司100%的股份。其中，庞大集团出资40%，青年汽车持有60%。

　　仍待审批

　　在资深汽车分析师贾新光看来，相比于2009年北汽集团斥资2亿美元购买萨博部分车型和技术的交易，两家公司本次收购“看起来比较划算”。而萨博已“走投无路”，加速了中国企业购买该品牌的进程。

　　“前方荆棘丛生。”贾新光说，“一方面，相关方还需要看具体的重组方案；另一方面，还得看中国和瑞典有关部门的审批结果。”

　　昨日，阳广宇对萨博通过中国相关部门的审批持乐观态度。但也有业内人士分析，国内汽车行业已存在产能过剩，萨博又属于小众品牌，收购方案能否通过国家发改委等相关部委的审批难以预料。记者 黄烨　实习生 李柯达