经过A股和B股的两周停牌，中国长安汽车集团旗下长安汽车停牌原因终于明朗：筹划回购B股。业内分析师认为，相比第一次无疾而终的9亿港元收购方案，长安汽车此次收购方案可能是“不花钱”方案。

　　10月17日，长安汽车、长安B双双停牌，公告称：“重庆长安汽车股份有限公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项”。时过一周，长安汽车和长安B才承认，“公司目前正在筹划B股回购事项，因该事项进展尚存在重大不确定性。”

　　实际上，这已经是长安汽车第二次启动收购B股行动。2008年10月10月，长安汽车和长安B双双停牌，到2009年2月13日复牌并发布回购B股方案，停牌长达4个月。

　　“长安汽车这次回购的情况和上次回购十分相似，都是B股股价被严重低估的时候。”一位汽车分析师指出。分析人士指出，2000年10月27日首发上市以来，B股再无新上市公司，而QFII的实施和大量内地企业赴港发行上市给予了境外投资者更多的选择，B股市场在较长时间沦落为以境内自然人为主要投资群体的市场；同时，监管层对B股并没有整体解决方案，那么二次实施回购B股的长安汽车，可能成为央企回购B股的一个试点。

　　民族证券分析师曹鹤表示，长安汽车有三种方向，一是通过竞价回购大部分B股股票，然后获得政府对少部分股票的收购豁免权，二是B股股票通过一定价格计算后转换成A股，实现A股和B股的合并，三是A股市场实行增发募集资金收购B股。

　　分析认为，基于长安汽车对资金需求巨大和彻底解决B股的紧迫性，第二种和第三种方案显然更符合要求。曹鹤认为，“长安汽车希望快速厘清B股从而实现整体上市，B股转A股是一种彻底解决B股市场的有效路径，成本低廉，只需要监管层的认可。第三种方案则需要再融资，而年初长安汽车刚进行定向增发，目前股价增发融资也比较困难。”

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