与近来国际干散货市场运价总体震荡上扬的走势不同，上海航运交易所日前发布的国内沿海干散货运价指数环比下跌了3.74%，报收于1199.48点。分运输货种来看，沿海煤炭、铁矿石的运价持续下跌，粮食运输价格则先涨后跌。

　　上海航运交易所数据显示，沿海煤炭运价指数报收于1312.89点，较上期下跌5.4%，跌幅有所放大。随着北方地区供暖开始，耗煤量整体有所增加，但由于各大电厂屯有大量库存，因此新增的煤炭采购量并不多，港口煤炭成交量也较少，造成装船发船量大幅下降，港口库存进一步回升。上海国际航运研究中心预计，未来港口的煤炭价格仍将以稳为主，沿海煤炭运输市场仍将保持跌势。

　　从11月中旬铁矿石运输方面看，沿海矿石运输市场继续弱势运行，金属矿石运价指数报收于1029.63点，较上期末下跌了1.32%。虽然11月中旬以来，下游钢厂对铁矿石的采购环比有所增加，但不断购进的进口矿又进一步推高了港口铁矿石的库存。据“我的钢铁网”统计显示，截至11月18日，全国主要港口铁矿石库存量为9809万吨，较11月11日增加了近180万吨，受港口进口矿库存高位影响，沿海金属矿石运价的上涨动力受阻。上海国际航运研究中心预计，未来港口进口矿价格保持平稳，沿海矿石运价指数将以小幅波动为主。

　　从沿海粮食运价指数来看，本期该指数报收于878.41点，较上期小幅下跌0.67%。由于11月初，广东主要港口的内贸玉米库存量降至年内最低的5万吨，南方贸易商大幅增加了对玉米的采购，截至11月18日的统计数据显示，广东港口的玉米库存量已回升至20万吨。但由于南方玉米的下游淀粉、酒精等行业需求不旺，上海国际航运研究中心预测，沿海粮食运价指数还将再度下跌。