对于“7·23”动车追尾事故是否会阻挡高铁发展的道路，中国南车董事长赵小刚在接受媒体采访时表示，中国高铁行业发展的高峰还未到来，相信至少还有10年的高速发展期。他认为，目前中国的高铁发展相对发达国家仍有很大差距，2015年只是高铁网络的建成时期，但动车的配合较网络的铺设有一定的滞后，因此他估计，高铁行业尚有10年发展期，行业最好时机远远未到。　

　　1500亿元营收目标未变

　　赵小刚表示，据他接触到的业界人士及铁道部高层所言，高铁的发展仍是“十二五”的发展方向及大趋势，规划并未因动车事故而修改，建成12万公里的铁路等规划均会在这5年内完成。因此，中国南车要在2015年实现1500亿元的营业收入目标，同样未有动摇。

　　500公里试验动车组年底下线

　　赵小刚透露，南车研发的时速超过500公里的“试验动车组”将于年底下线，该速度将是历来营运试验的最高速度。以前500公里的时速只能在实验室进行，今次将加入气候变化等安全指标，以临界速度测试轮轨关系，以求将高速列车的安全性提高到更高水平。

　　完成后，南车自己去年底创下的时速486.1公里的运营试验世界记录，或被打破。

　　修理业务贡献五成收入需十年

　　高速铁路网络建设完成后，中国的运输能力将大大释放，将会极大地推动内需消费。客货运分流则大大提高营运效率，现时货运能力仅满足市场三分一的需求。

　　此外，修理业务的利润贡献却可达六至七成。中国现阶段只有一成业务收入来自修理板块，他估计起码要10年，中国的修理业务才能贡献五成的收入。修理期来临的话，高铁行业将有更高的增长。