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我国通用航空作业发展历程
日前，国家已确定于2013年在全国范围推广低空空域改革，这将让已经驶入跑道的通航产业加速起飞。
据国家空管委办公室稽查处处长朱时才透露，从2013年开始，将在全国范围逐步推进低空空域管理改革，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。此前，按照中国低空空域管理改革确定的三步走，第一过程是2011年以前，完成低空空域管理改革试点；第二步是2011年至2015年，深化改革，全国范围内推广；第三个过程是2015年至2020年，达到成熟阶段。
一直以来，各界对中国开放低空呼声极高，一位不愿具名的业内人士曾告诉记者，空域蕴藏着极大的经济价值和社会价值，低空空域一天不开放，就相当于分析师在浪费大量的资源，这已成为制约我国航空事业和社会发展，特别是通航产业、直升机产业发展的瓶颈。
于是，2010年国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。随着改革不断推进，今年1月起，低空空域放开范围扩大至整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区。此次调整后，试点地区面积将占全国陆地空域面积的31.6%。
当低空逐渐掀起了其神秘面纱，长期徘徊在通航门口的掘金人终于找到了进入的钥匙。数据显示，2010年新成立民营通用航空为8家，2011年新成立17家，今年仅上半年就新成立16家。截至今年7月底，全国持有通用航空经营许可证的企业共有140家。
东方证券发布研报称，通用航空产业链涉及材料、制造、运营、服务等各个环节，从受益程度来看，预计通用航空发展初期受益较大的可能是运营与服务环节，建议关注威海广泰(002111，买入)、中信海直(000099，未评级)、海特高新(002023，未评级)等公司。
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