重组概念长期是市场炒作的热点之一，长航凤凰(000520，收盘价2.94元)就曾由此让投资者满怀期待。然而，在经过了两个月的苦心等待后，公司却一纸公告宣布重组夭折。

　　屋漏偏逢连夜雨，随着长航凤凰重组事项的终止，其股价的上涨势头也戛然而止，并在复盘后连续三天被牢牢地钉在跌停板上，面对如此局面机构投资者也难以平静，双双割肉撤离。

　　2011年11月1日，长航凤凰以将发生重大事项为由申请股票停牌，并于当月25日确认“筹划重大资产重组事项”。

　　在11月1日到11月24日期间，长航凤凰与实际控制人中国外运长航集团有限公司(中国外运长航集团)等，主要研究了上市公司面临的一些困难、问题及解决办法。拟采取吸收合并等方式，对包括长航凤凰、中外运航运有限公司(红筹股)等在内的数家干散货企业进行重组，整合为一个上市公司，以实现集团散货版块业务整体上市目的。

　　令人遗憾的是，在该事件停牌近两个月后，长航凤凰却在去年12月29日突然宣布终止该策划资产重组事项。而公司给出的理由则是，“国际板尚未开通”对重组存在多种法律及政策障碍。

　　显然，市场投资者对上述理由并不认可，在公司股票自2011年12月29日复牌以来，已经连续出现跌停。在昨日交易中，长航凤凰再次陷入跌停，该股全天完成交易2195万股，成交总金额为6507万元，而机构也现身抛售行列。

　　根据龙虎榜数据显示，卖出前五席共计卖出1930万元，华泰证券郑州经三路营业部以522万元的卖出金额位居卖1席位。需要注意的是，两家机构席位同时现身其中，二者分别卖出306万元和283万元，以长航凤凰昨日加权平均价2.95元/股计算，两机构分别卖出103万股和96万股。

　　资料显示，截至到去年9月30日在该股前十大流通股东中，上投摩根和嘉实量化两只基金分别持有该股163.43万股和139.61万股。其中，嘉实量化于去年一季度进入，而上投摩根则是二季度才跻身前十大流通股东之列，该期间内长航凤凰的加权平均价在5.5元/股附近。根据该数据，粗略计算上述两只基金目前所持股份累计浮亏47%。

　　由此看来，面对巨大的浮亏状况，上述基金或许就此割肉出局。不过与此相反的是，著名敢死队成员财通证券温岭东辉北路营业部不畏该股跌势，大胆买入267万元，位列买1席位。华泰证券股份南京草场门大街营业部紧随其后买入239万元。

　　除此之外，鉴于资产的更新换代以及适应市场的需求，长航凤凰今日公告称，公司拟在两年内采取整船出售及拆解相结合方式分批处置467艘长江轮驳运力及辅助船资产，截至2011年6月30日，该批资产净值2.70亿元。预计处置收入3.55亿元，处置收益0.86亿元。