日前，赣粤高速(600269，SH)获得了一笔由国家开发银行江西省分行、农行江西省分行、交通银行江西省分行、中国邮政储蓄银行江西省分行组成的45亿银团贷款授信，利率为银行基准利率。

　　华南某股份制银行总部公司部负责人告诉《每日经济新闻》记者，由于信贷紧缩，基础设施贷款肯定也会受到挤压。“现在也在正常地做，但是投入会比较少，银行对这类长期基础设施的项目都会有所限制。”

　　但是，高速公路公司对资金的需求并没有减少，地方性基础设施的资金来源并不容易。这次为赣粤高速授信的参加行的相关人士也告诉记者，这类贷款之前确实做得多。但是与以往的相比，这批贷款利率优势已经完全没有了，至少是基准利率，可能还会看项目有所上浮。

　　前述股份制银行人士告诉记者，利率方面要看具体的项目，但是肯定没有折扣利率。

　　据报道，审计署审计长刘家义之前向全国人大常委会作2010年度相关审计工作报告时表示，从行业看，高速公路、地方所属普通高校和医院90%以上的债务余额为担保债务或救助债务，借新还旧率较高。“2010年，全国高速公路债务的借新还旧率为54.64%。”刘家义指出。

　　以赣粤高速为例，去年就发行了三期短期融资债券进行了融资，融资总额29亿。“这主要是公司日常经营的需要，公司目前资金确实比较紧张，去年有两条高速公路同时开通，所以资金压力会比较大。”赣粤高速内部人士表示。

　　对于赣粤高速的授信，前述参与行人士表示，我们对其还款能力做了评估，预测了其车流情况(是可以还款的)。

　　也有业内人士对《每日经济新闻》记者表示，这类贷款主要还是要看具体的项目，车流量较大的高速公路，还款方面也不会有太大问题。但是对于一些比较落后的地区、车流量较少的高速公路，还款能力肯定会差很多。