车主在律师事务所签署授权委托书 实习生张晓园 摄

　　自从本报报道律师愿意代表车主给国家质检总局发函，反映新赛欧跳挡、熄火等问题后，本报和律师事务所不断接到车主打来的电话，有的进行咨询，有的提供自己的相关信息。对此，代理律师表示，虽然目前征集的车主信息数量早已达到发函条件，但参与的车主越多，越可能引起质检总局的重视，维权成功的可能性也越大。车主除了可以拨打电话0531-55698000提供信息外，也可以将自己的姓名、联系方式、车牌号和故障简介等信息通过电子邮件的方式发至邮箱：lijiandong@yingkelawyer.com。

　　律师

　　将会坚定地帮车主维权

　　记者13日来到北京盈科(济南)律师事务所，发现他们的电话响个不停，除了部分业务电话外，大部分都是新赛欧车主打来咨询或者提供个人信息的。据记者观察，在已经登记的车主信息中，车牌号除了“鲁”字开头外，还有“京、川、豫、鄂、粤、苏、云”等字开头的。

　　在接电话间隙，记者采访了代理律师李建东。据他介绍，不管是打电话的车主，还是到现场签字的车主，多少都会有一些疑虑：律师会不会在这方面不尽职尽责?或者由于代理这次维权是免费无偿的，律师会不会只是在作秀?“这个问题，我们北京盈科(济南)律师事务所在这里做出庄重承诺，我们一定会代表车主为他们争取最大化权益，尽可能地去解决这个问题，包括向质检总局致函，包括后期对质检总局建议召回的跟进，以及上海通用可能的反应。我们一定努力争取把车主的问题解决好，会坚定地帮车主维权，这个问题希望广大车主放心。”

　　越多人加入，维权力量越大

　　对于本次维权的难度，代理律师也早有准备。李建东表示，因为国家现行的召回规定相对来说不是很详细，也就是说，在多少辆车在出现相同或者类似问题的情况下需要召回，相关规定不太明确。

　　“我们认为，只有广大车主把自己的问题都反映过来，有更多车主参与这件事情，对于事情的解决才更有利。”李建东说，更多的车主参与，无论是对上海通用方面形成的压力，还是协调或者督促质检总局启动召回程序，都会有很大的帮助。“因此，我们呼吁广大车主在发现车辆有相同或者类似问题的情况下，尽快加入这个公益维权行动。”李建东说。

　　文剑南律师也表示，由于受害的车主比较分散，专业知识和能力不强，相对于汽车厂家来说，处于弱势地位。“反映的动静不大，很难受到重视。”文剑南说，如果车主比较多，共同把问题反映给质检总局，他们就不得不关注这个事，解决这批车的问题才更有希望。

　　“上海通用如果处理不好的话，也有可能会发生一些群体性事件，这样对社会也不利，我们也是想把矛盾消灭在萌芽状态。”文剑南说，所以众多车主反映问题，律师从法律上把好关，加上媒体的舆论监督，几股力量形成合力，才能促进问题公正解决。

　　车主

　　感谢时报和律师事务所

　　13日下午3点半，车主李伟(化名)来到律师事务所在授权委托书上签字。“倒车时，只要有个坎，就会熄火，每次一开始熄火就会连续熄火，至少十次，一次比一次厉害。我去了两次4S店，头一次说解决不了，说我操作不当。”李伟说，相对于他们微弱的力量来说，有律师把他们的声音集合到一块儿，相信最终会有一个满意的结果。

　　在记者采访李伟的过程中，来了第二位签字的车主孙浩(化名)。这位车主自称是驾驶经验丰富的老司机，开车极为小心。他在买车之前就在论坛里发现这个车有熄火、跳挡的说法，但是当时没注意，以为是个例，但没想到自己的车也遇上了这个问题。

　　“凭我们个人，没这个精力，也没这个能力跟厂商谈，我代表广大车主感谢时报和律师事务所。”孙浩说，4S店的答复就是升级。“我们所能做的就是刷完程序继续等着，等有可能再跳挡、再熄火，或者有可能彻底好了。如果不好，我们只能通过律师维权了。”孙浩说。

　　新华网等多家媒体聚焦“问题新赛欧”

　　从2月8日到13日，本报连续6天报道了雪佛兰新赛欧的跳挡、熄火等问题。在此期间，本报的报道不仅在数百名加入QQ群的车友中引起强烈反响，还受到了其他新闻媒体的关注。

　　第一篇报道刊登的当天，就有腾讯网、齐鲁网、大众网等数家媒体进行了转载。随着跟踪报道