策者，出谋划策也。面对变幻莫测的资本市场，投资者尤其是小投资者非常需要权威专家的资本策。

　　今天本专栏邀请国开证券研究中心首席策略分析师李世彤，对当前市场的焦点、热点发表与阐述专家级的独到“计谋”与“计策”，并冀以对广大投资者提高对市场的宏观认知、提升实战操作能力有所帮助。

　　巴菲特控股80%的以色列伊斯卡金属加工公司(IMC)，与韩国上东矿山的运营公司沃尔夫矿业公司签订840亿韩元(约7500万美元)投资协议，在A股市场掀起“钨”旋风。3月27日巴菲特旗下的公务机业务运营商耐特杰声明，将在中国珠海成立一家合资公司，专注于公务机业务，消息传出后，虽然沪深A股近日出现急跌，但相关的通用航空股逆势大幅上涨。

　　通用航空股受到投资者追捧，固然有短线的巴菲特概念因素，但国内的通用航空业进入快速增长阶段，则是利好该板块的核心因素。

　　利好推动行业爆发式增长

　　经济增长、政策扶持将推动通用航空爆发式增长。

　　随着国内的经济发展，航空业出现快速增长，据国际民航组织(ICAO)的数据，1985-2005年二十年间，我国人均GDP翻5倍达到1703美元，人均航空旅行次数翻了15倍。但近年来公共航空运输逐渐增长乏力，通用航空业则开始爆发性增长。

　　目前我国通用航空产业已处于大发展的前夕，不仅仅是因为我国通用航空大发展的经济基础已夯实得较为扎实，而且还在于相关扶持政策正在逐渐出台。

　　预计通用航空具体补贴办法即将出台，补贴范围包括了飞行小时作业补贴和飞行员培训补贴，既涉及通航飞行员短缺等发展薄弱环节，也涉及国家应急救援、农林作业、航拍、石油服务等不同通航领域。有专家预计，此次补贴方案出台后，通用航空服务在部分领域比如应急救援的补贴，将会有十倍量级的增长。另外，未来3-5年有望在全国范围内逐步实现低空域放开。

　　行业潜力大风险不可忽视

　　不过，我国公务机行业还很稚嫩，消费理念不够成熟、基础设施严重滞后、某些地区的公务机公司过于集中、未来竞争激烈等很多的问题和不利因素仍然不利于行业快速发展。民航局专门组织调研组进行公务航空发展调研，对于公务机运营公司集中上马的现象已经有所注意，正在制定的公务航空发展指导意见，即将对公务航空运营的准入门槛给出更明确的规定，会在一定程度上控制公务机公司的上马速度。

　　虽然经过前两年的持续调整，但是目前通用航空业相关个股的市盈率仍然远超过相关股指，而短期内业绩的爆发尚难以兑现，因此对通用航空板块个股不宜追涨。从产业链的角度分析，可逢低关注三类个股，一是公务机的设备生产、或服务类的个股，如海特高新、威海广泰、川大智胜等；二是具有客户优势、处于相对垄断的企业，如海上石油直升机服务领域的中信海直，因为该领域门槛高，市场处于寡头状态；其三，航天产业民用化方向中的卫星导航产业，通用航空的发展对卫星导航的需求很高，卫星导航的使用却不局限于通用航空业，2009 年全球卫星导航产业的产值已达到660亿美元，GPS产业所带动的产值已达到上千亿美元。根据预测，到2020年，我国北斗卫星导航应用产值将达到1000亿元，可关注相关的中国卫星、国腾电子。