和国内车市的节节失守相比，是汽车巨头在华相继发布的增资扩产计划

　　尽管今年中国表现不佳，但国外汽车巨头在华投资扩张的信心却似乎并未受影响。近日，福特汽车接连宣布在中国的扩张计划，从而使其目前在华的60万辆汽车产能，翻番至120万辆。

　　这已经是国内近段时间以来第三个正式宣布建设新工厂的巨头，此前，三菱、大众、英菲尼迪、路虎也都先后发布了兴建新工厂的消息。专家表示，汽车巨头们的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险。

　　新一轮扩张潮已开始

　　在经历2009年、2010年、2011年连续三年的上扬之后，国内车市在2012年接连迎来“黑一月”、“黑二月”、“黑三月”等，但和国内车市的节节失守相比，是汽车巨头在华相继发布的增资扩产计划。

　　福特19日与浙江省政府在杭州签署投资协议，将投资7.6亿美元(约合48亿元人民币)在杭州建立一座新的整车厂，产能25万辆。

　　事实上，这已是福特本月在中国宣布的第二个增加产能规划。此前的4月5日，长安福特马自达汽车宣布，将投资6亿美元(约合38亿元人民币)扩大其重庆生产基地产能。扩产后，长安福特马自达汽车重庆工厂年产能将提升35万辆。

　　这也就是说，上述两大工厂投产后，长安福特马自达汽车的年总产能将超过120万辆，接近福特去年北美产能的一半。

　　压力凸显风险剧增

　　然而，汽车巨头们的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险。

　　国家发展改革委历时两个月，调查了国内20家汽车企业集团和10家骨干整车企业2009年底已经形成的产能和2010-2015年规划产能的情况，调查的结果是主要30家汽车企业集团2009年底整车产能1395万辆，2015年底规划产能可能高达3124万辆。

　　部分业界人士也对新一轮产能扩张运动持保留态度，称这有可能进一步加剧产能过剩。产能过剩的最大风险就是价格战可能趋于恶化，进而吞噬企业盈利。

　　在刚刚过去的2012年第一季度，中国乘用车信息联席会发布最新统计数据显示，国内车市批发销量为376.61万辆，同比下滑2.1%。其中，微车一季度批发量为69.2万辆，同比下滑10.8%；轿车批发量为256.53万辆，同比下滑2.5%。(记者张爱丽)