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　　中投顾问

　　BDI指数近期连续上涨，4月下旬重新站上1000点。4月以来航运股也开始触底反弹，中国远洋、中海集运在内的主要航运股涨幅都在7%以上，超过同期的大盘涨幅。而今年以来航运公司已三次上调运价，热门航线运价翻了两番。

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　　指出，BDI指数引致国内主要航运公司股票上涨是短期现象，而国内航运企业提价成为了当前止亏的有效手段。从长期来看，国内航运企业要想持续盈利仍要根据国际航运市场、相关贸易国家经济、政策及自身实际情况作出判断，才能在本次BDI指数上涨中获利，相关预警措施仍需强化

　　从BDI价格指数走势来看，BDI价格指数延续了2011年12月份价格下滑的走势，2012年1-2月份仍保持下滑，2012年2月3日跌至647。而后势才缓慢上升。截止2012年5月3日，BDI价格指数为1157，增长幅度较大。但从整体走势来看，秋冬季节仍是BDI下滑的主要季节。因此，国内航运企业仍需强化相关的预警措施，才能维稳国内航运市场。

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　　发布的《2012-2016年中国海运行业投资分析及前景预测报告》指出，中国航运市场受BDI指数影响较为直接，但也要适当借鉴下波罗的BCI、BSI指数，而国内航运企业提价、拓宽航线航道、购买固定资产等情况也较为普遍，但国内航运业亏损严重、运力过剩、固定资产减值大幅计提等仍阻碍其向前发展，相关预警机制仍需进一步完善。

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　　研究总监张砚霖也指出，国内航运市场受宏观经济作用较为明显，要想长期获利可从三方面得以加强。首先选好国家航运政策推出的时间及BDI上涨月份，进而采取提价、开拓航线等举措加快航运企业盈利。其次掌握有力的地域优势。国内部分航运企业对北美地区辐射面较广，市场占有率较高，应增强其地域优势。第三与相关国家贸易商建立良好的贸易关系，利于掌握航运贸易动态。