根据国家发改委、铁道部近日联合发出的通知，从本月20日起，国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高1分钱，即由平均每吨公里10.51分提高到11.51分。据了解，自2003年以来，国家曾7次上调铁路货运价格，最近一次为去年4月，平均每吨公里提高0.2分。但此次运价上调幅度明显高于以往，是近6年来涨幅最大的一次。

　　记者采访了解到，福州是缺粮市，80%以上的口粮由外地调运，作为粮食运输最重要渠道之一的铁路如今运费大涨价，有企业称，每年的运输成本将因此增加近百万元。不过，此次铁路货运涨价对福州普通市民来说不会有太大影响，据测算，福州大米每公斤成本最多增加4分钱。

　　部分粮企年增百万元成本

　　怎么理解这1分钱的涨幅呢？记者采访了解到，目前一个火车皮载重60吨，此次运费平均每吨公里提高1分，那一个车皮每公里运费就涨了0.6元。具体运费增加多少取决于运输里程，货源地越近，增加的成本就越少，反之就越多。“对我省来说，此次铁路运费上涨涉及到最重要的民生产品就是粮食。”业内人士说。福建省粮食局公开的数据显示，福建是全国第三大缺粮省，粮食产需缺口每年都在800万吨以上，随着我省人口增加和经济发展，粮食产需缺口还将逐年扩大。福州更是缺粮市，粮食自给率不到20%，缺口也是逐年增大。

　　福州市粮食批发交易市场相关负责人告诉记者，福州大米来自江西、黑龙江、安徽、江苏等粮食主产区，其中来自东北的量最大，占40%左右，而东北也是离福州最远的粮食主产区。粮食运输方式包括公路、铁路和水路，此次铁路运费大幅上涨对福州不同的粮贸企业来说，增加的成本也各不相同。“涨1分钱，那幅度是太大了。”福州佳粮米业有限公司总经理孙骞一听到铁路运费上涨的消息大为吃惊，他说，这几天没有调运粮食，所以没有关注到运费有所变化，但下月他们就将进行一次集中调粮，届时运费就要大增了。

　　孙骞说，公司的粮食基地在黑龙江的佳木斯，调运到福州的粮食通常通过两种方式：一种是直接通过火车将粮食从佳木斯运到福州杜坞；另一种是先用船将粮食运抵大连，再通过火车运到福州杜坞。按前一种方式算，将近有4000公里的路程，此前他调运一次的运费是17000元左右，涨价后就要2万元左右了。后一种运费会低一些，但通常铁路运费涨价，水路运费也会跟涨，所以整体还是相差不大。他说，他每年调运到福州的粮食有上万吨，这样算下来，每年增加的运费就近100万元。

　　每公斤大米最多涨4分钱

　　“我们会采取一些措施来尽量自行消化成本压力，但因为此次涨幅较大，严重影响企业利润，而且大米加工销售本身利润就低，所以后期可能会将部分压力转嫁给市场，大米零售价可能会因此小幅上涨。”昨天福州多家粮食企业的负责人表示。

　　福州粮食行业协会相关负责人说，现在粮食的运输方式很多，如果企业调配得好，还是可以降低些成本压力，所以福州大米零售价未必会因此上涨。事实上，即使粮贸企业将这一压力转嫁给市场，对福州市民生活也不会有太大影响。

　　这位人士说，就按离福州最远的佳木斯产粮区、全用铁路运输方式算，此次每公斤每公里运费上调0.001分，4000公里就涨4分钱，也就是说，每公斤大米增加的成本最多4分钱，相对于目前每公斤4元至6元的大米售价来说，涨幅仅1%左右。