■记者观察

　　广州此次再次批准7条规划地铁线路，最兴奋的莫非投资者和开发商，在全行业普遍仍维持低迷的当下，“新地铁盘”呈现出少有的笋盘之势，然而，投资“新地铁盘”也并非万无一失，记者认为，这其中的不稳定因素主要有两点，一是规划仅仅是规划，在正式动工甚至正式通车之前，地铁线路的变动，完工日期的推迟，都是不可预料的风险。

　　在全球金融危机来临时，带动楼市下滑，依赖土地财政的国内多个城市的地方政府均出现了资金困难等情况，直接导致原本规划好的地铁或城市轨道线路出现延期和跳票，而地铁线路的跳票又进一步导致了沿线物业的冷淡，造成地产商更加难以融资拿地，地铁等配套公共设施更加难以完善起来的恶性循环，这个教训需要投资客和开发商时刻警惕。

　　地铁线路的规划改变也不是没有先例，因此当规划好的地铁实际还处在规划时，一切都还是浮云，等正式动工了再买也未尝不可。

　　另一方面，我们还要防御“伪地铁盘”对市场的扰乱，业内普遍认为，真正的地铁楼盘，应该是距离地铁站点200与500米之内，路程在5—10分钟之内。这样的距离，将使地铁楼盘的便利性和安全性都达到最佳，由此，在200米到500米之间的零距离楼盘才是地铁物业的完美体现，然而，许多楼盘却和地铁出站口八竿子打不着，有的甚至超过了最近的地铁一站路之远，因此投资客和购房者在选盘的时候，一定不能光听售房人员承诺，一定要细心的比对地图，看清楚车站位置以及小区位置，亲自走走试试，才能以防万一。

　　南方日报记者 蒋哲