中国网7月20日讯 国新办今日就《国务院关于促进民航业发展的若干意见》情况在京举行新闻发布会，中国民用航空局局长李家祥在回答记者提问时表示，无论是干线航空还是支线航空的机场，安全运营的标准都是一样的，都是要确保能够安全运营。这几年来，民航局也加大了支线机场建设水平，特别是安全保障水平的统一性问题。干线机场和支线机场都是能够确保民航安全运行的条件的。

　　在谈到关于一些支线机场的效益问题时，李家祥表示，所谓亏损，是指机场自己在运营过程当中所产生的盈利和亏损的效益比的问题，没有计算它的综合效益。去年130多个机场亏损，一共亏了不到20亿，平均每个机场大约是亏损1500-1600万左右。一些小机场的运营，一个机场的管理人员大约是五、六十人，一年不超过2000万的运营费用，就可以保证机场的运转了。现在出现一种情况，一些小机场尽管是亏损的，但是这个小机场的所在地市积极给机场进行补贴，包括航空公司飞到这个地区的补贴，他还是希望机场运转起来，希望多往这个地方飞行。例如：黑龙江的漠河机场，这是一个县级机场，一年运营的费用不到两千万，整个机场的管理人员六十人左右，这个机场修成以后，对于漠河经济社会的发展，给漠河的旅游、物流等等方面带来的综合效益，一年收益是3个多亿。效益比按照15%来算，3个多亿的收入，直接产生的利润就是4500万，补上2000万，还赚2500万，带动就业、提升文化、搞活经济，为什么会出现这样一种情况？宁愿补，也要飞，也要建，就是这种关系。

　　李家祥还表示，全国180个机场，去年加在一起盈利是46亿。