《对话》中国自主品牌汽车：奇瑞、比亚迪究竟有多牛？

CCTV《对话》供稿

（本期节目将于7月25日周日晚22：25在CCTV财经频道播出）

陈伟鸿   《对话》栏目主持人
王传福   比亚迪汽车董事长
尹同跃   奇瑞汽车董事长

    近年来随着技术、质量、设计上的全面提升，中国自主品牌汽车不仅在中国国内整个乘用车市场的占有率超过了40%，而且还有很多企业自主研发生产的自主品牌汽车走出国门走向了世界。中国汽车企业自主创新的成绩备受瞩目。近日，在北京国家会议中心隆重举行的首届“中国自主汽车技术与产品成果展”上，奇瑞、比亚迪、北汽、上汽、广汽、东风等近15家汽车厂商的150多辆自主研发汽车首次集中亮相，共同上演了一场中国自主品牌汽车华丽的集体舞。在这场集体舞中，两个后起之秀的汽车企业格外引人注目。一个是1997年才成立的奇瑞汽车，另一个是2003年才开始进军汽车领域的比亚迪。奇瑞用11年的时间，实现了从零到200万辆产销量的历史性突破，成为我国自主汽车最大的研发、生产、销售和创新企业，被誉为中国企业自主创新的一面旗帜。而进军汽车制造领域刚刚六年多的比亚迪，则成为了电动汽车的领跑者。虽然都是后来者，但这两个企业自主创新的实力和成果格外引人关注。

    陈伟鸿：在汽车领域，我们看到他们有很多创新，但是究竟在你们的心目当中，目前的奇瑞，目前的比亚迪，哪些方面可以称得上是最让人骄傲的自主创新的成绩，我们会给两位一个演讲的机会，这是面对世界来介绍你们自主创新成绩的一个机会，展示你们最牛的自主创新成绩。掌声欢迎尹总。

    1、奇瑞的自主创新成绩

    尹同跃：第一是我们创造中国许多第一，中国第一个这种，我们叫分层燃烧的发动机诞生于奇瑞，我们叫GDI发动机，这个发动机目前世界上能做的企业很少，德国大众叫SFI，我们叫TDI，中国轿车用的第一个高压柴油机诞生于奇瑞，彻底改变了很多柴油机是高污染，噪声的影响，欧洲很多汽油机装在豪华轿车上已经50%，奇瑞公司把豪华的，非常节能的柴油机诞生于奇瑞，弥补了中国的空白。第三个，中国现在进口最大的一个汽车部件是自动变速箱，今天大概有300多万部，中国人不会造自动变速箱，奇瑞公司我们是今年的4月17号，我们花了整整十年时间，攻克了这个难关，自动变速箱投产，从到小大一系列，过去豪华轿车上配的6速豪华变速箱也诞生于奇瑞。

    尹同跃：汽车行业的专利，我们去年大概申请了2000多项，去年国家专利局局长田利普专门给我发了一个专利奖，专门示范企业，全国大概10家，打了97.5分，非常高。汽车行业还是一个传统的机械行业，它的这种发明创造比较困难，所以我们创新点比较少，我们去年大概申请了2000多项，其中发明专利大概有40%以上，所以这个比例也是非常高的，发明的质量也非常好，所以这是一个专利数。所以国家把汽车行业的专利数据库设在奇瑞，当然我们国家目前很多企业还不太善于使用全球的专利技术。我们去年参加了两个赛事，一个是达喀尔拉力赛事，今年年初，去年年底准备的。过去都是中国人开外国车，取得的成绩也不是特别好，现在是中国人开中国车，140多个车，我们取得了第29名，基本上每年都有死人的，今年我要求不要死人，不要死在国外。

    陈伟鸿：您希望安全性。

    尹同跃：不要低于100名之后，给他们两个目标，他们不但都活着回来，而且取得第28名和第29名，这是中国历史上最好的成绩。我们去年还有一款G5车，我们拉到德国女哥布林的赛道，这个赛道是1950年建立的，中国目前还没有任何一个车辆在这个上面敢丈量丈量。

    陈伟鸿：是所有的车他们都希望能够在这个赛道上转一圈，以显示自己的实力或者水平吗？

    尹同跃：这个赛道大概是22.5公里长，177个机关，它的车子操稳，发动机的性能，极端的考验，实际上就是F1。

    陈伟鸿：它是达到了F1赛车的标准。实际上对每一款车来说，在这个赛道上的亮相，其实就是一场考试。

    尹同跃：对，一般考试的及格分是10分钟。国际上许多品牌的企业能跑到10分钟以内就算很棒了，我们跑了8.56分。

    陈伟鸿：你很早就有这个梦想要到这个考场上跑一圈吗？

    尹同跃：我们今年也参加了，我们请了梅西，足球明星取得好成绩，所以花了比较大的代价，请梅西给我们做企业的代言人，我们一直希望成为一个国际化的一个足球队，参加国际比赛，要有足够好的中场、足够好的前锋、足够好的每一个位置，所以现在打造好的发动机，好的底盘，就是为了参与全球竞争。

    陈伟鸿：放一下刚才你说的赛道故事，也许这是每个观众最感兴趣的，可能很多人并不知道赛道对于一个汽车企业来说有什么样的必要性，你非到那儿跑一圈，你在中国跑一样，你也可以拿其他权威机构给你的认证，为什么一定到哪里，8秒和10秒到底什么关系，这个我希望详细给我们介绍一下。

    尹同跃：汽车我们做到最后，实际上是做内在的东西，它的安全性、它的操纵稳定性，它有许多内在的性能，别人把好的东西展示在外面，我们把好的东西展示在内在的地方。

    陈伟鸿：但是必须让人家感受到这个东西是好东西。

    尹同跃：我们要测试我们跟国际上最好的车之间到底有多大的差距。所以我们在世界上最艰难的一个赛道上跑下来，我们的成绩，非常遗憾地说，我们在国内还没有找到一个车手，能够完成这个赛道，我们后来在国际上找了一个车手，完成这个赛道。

    陈伟鸿：为到这个赛道上测试做什么样的准备？

    尹同跃：基本上是原车。

    陈伟鸿：当时你请的车手一定是很有经验的车手，他开了别的车，他开了我们的车有什么样的对比吗？

    尹同跃：他不相信这是中国人的车，他觉得是国际上最豪华的，我们用的多灵感技术，底盘最先进的技术，都集成到这个车上去。因为我本人是搞汽车，学汽车，干汽车，20几年的汽车，所以对技术这块，我还是非常追求的。

    陈伟鸿：一般的车，您刚才介绍说跑下来这个赛道大概需要花10分钟的时间，最后我们奇瑞是花8分跑完了。

    尹同跃：8.56分。

    陈伟鸿：8.56分跟10分钟有什么差别，我们可以读到什么样的信息？

    尹同跃：就相当于刘翔跑的，已经进到顶级级的选手的水平。

    陈伟鸿：原来是全国冠军，现在有可能在世界赛场上争夺世界冠军了。

    2、比亚迪的自主创新成绩

    陈伟鸿：我想问问王总，比亚迪的汽车到底在自主创新方面有什么样的一份成绩？

    王传福：我想先举几个世界第一。比亚迪推出双模电动汽车，或者叫插入式电动汽车，这个我们是全球第一家投放市场，我们2008年底投放。当然最近也享受国家新能源补助，这是一个第一，世界第一。另外一个世界第一就是比亚迪E6作为大规模的出租车，在商业化运行，比亚迪今年在5月1日，深圳投放了，现在已经有45台了，这也是第二个第一。最近我们在被蓬勃评为全球100个创新企业里面，比亚迪排名第一，《商业周刊》把比亚迪排成全球100家最具创新力的企业，比亚迪排到第8位，在前10名里面，比亚迪作为中国唯一的一个企业。另外，比亚迪去年的F3创造了29万台的佳绩，应该说在自主品牌里面，第一次拿到所有车型里面销售冠军，这个冠军一直是被合资品牌以前所占有的，去年作为自主品牌，第一是拿到单一车型的销售冠军。比亚迪过去五年，我们进入汽车有，差不多有7年了，6年-7年，因为我们F3量产也是2005年底，真正卖出有连续五六年，我们连续五年创造了百分之百的增长。实际上去年我们更多，去年是162%，我们去年达到了44.5万台的产量，连续五年超过百分之百的增长。比亚迪我想像股神巴菲特，巴菲特也是第一家投资中国汽车企业。