在处理中国最大海上油气田蓬莱19-3油田6月发生的溢油事故中，康菲石油中国有限公司除使用了固定式围油栏、洗油毡等方式处理溢油外，还使用了分散剂（消油剂）。

　　7月7日，康菲中国企业传播及企业社会责任总监薛东明在接受《每日经济新闻》采访时透露，使用消油剂是经过海事等相关部门批准的。

　　不过有业内人士认为，随着渤海石油开发和运输的迅速拓展，溢油事故屡有发生，作为溢油处理主要手段之一的消油剂用量也不断增加。但是，盲目大量使用消油剂，容易产生二次污染。

　　康菲没有披露消油剂使用量

　　国家海洋局在发布会上称，治理漏油的办法一是进行围栏回收；二是撒消油剂分解石油。但是没有披露消油剂使用的数量。

　　目前，康菲公司已在溢油点附近布设640米固定式围油栏，并配备了洗油毡等资源，及时处理发现的溢油。

　　对于消油剂的使用，薛东明说：“这是由海事部门批准的，所有采取的措施都要争得监管当局的同意，目前还没掌握消油剂具体使用量的数据。”

　　按国家规定，海事部门对消油剂的使用进行严格的行政许可制，对使用的品种型号、使用区域、时间、用量等都要相关企业上报，并获得批准。

　　国家海洋局北海环境监测中心主任崔文林称，消油剂本身是有毒性的，存在二次海洋污染可能。只有在溢油量大时可以快速消油，让油与海水混合，在溢油事故初期有好处。“但是，使用量有规定，不能随便用。”

　　去年处理墨西哥湾漏油事件时，BP公司使用的分散剂COREXIT9527，就因为对红细胞、肝脏、肾脏的毒性问题被美国环保署禁用。

　　目前，日本、美国、加拿大、欧盟各国对消油剂的使用都很保守，欧洲许多国家禁止沿海地区或水深不到50米的水域使用消油剂，而我国渤海水深也很浅，不到30米。

　　一般认为，消油剂用量起码为溢油量的25%以上，以30%-40%为好，而有时在处理粘度小或薄油层时耗量更可达到溢油量的100%。此次，19-3油田发生溢油事故所溢油层就是薄油层。

　　或存在盲目大量使用问题

　　近年来，随着渤海石油开发和运输的迅速拓展，溢油事故屡有发生，作为溢油处理主要手段之一的消油剂用量也不断增加。

　　据国家海洋环境监测中心的统计，仅仅在1982年~1995年间，渤海共使用各类消油剂4000余吨，价值约3000万元。

　　环境监测中心有关专家认为，在没有科学根据的情况下，盲目大量使用消油剂，不但未能有效的清除溢油，反而浪费了资金和污染了环境。

　　据一些专家称，我国至今未禁止消油剂的使用，在管理条文中规定，发生溢油时，如果使用消油剂处理，可从轻发落，否则课以重罚。因此，一旦海面发生溢油首选处理措施为消油剂，石油企业通常会加大使用量，造成海洋生态的恶性循环。

　　据海洋局海洋环境保护研究所专家吴之庆介绍，我国消油剂年使用量超过400~500吨，并在沉船和溢油事故中大量使用。

　　/名词解释/

　　消油剂：学名“溢油分散剂”，是由多种表面活性剂和强渗透性的溶剂组成，主要用于处理海上溢油及清洗油污，是治理海洋石油污染的必备品。消油剂的作用机理是将水面浮油乳化，形成细小粒子分散于水中，可以有效地让漂浮在海面上的油污分散但是不能消灭油，主要适用于开阔海域的溢油处理。