“7·23”动车事故在股市中掀起了轩然大波，在引发股指出现重挫的同时，主力资金也基于避险的考虑纷纷从高铁概念股中撤离，34只股票净流出资金合计6.76亿元，成为了资金出逃最显著的板块。

　　南北车“失血”逾3亿

　　受到动车事故的影响，7月25日早盘高铁概念股纷纷大幅低开，在横盘整理之后，伴随着沪深股指的逐级下行，高铁板块龙头股的股价出现跳水，中国南车、中国北车等盘中一度触及跌停。在股价回落的同时，高铁概念股的资金出逃现象愈演愈烈，主力资金的避险情绪越发浓厚。

　　根据统计，7月25日正常交易的33只高铁概念股中，27只股票资金呈现净流出的状态，占比82%。这些股票资金流入合计29.95亿元，流出合计36.71亿元，净流出资金6.76亿元。

　　作为龙头股，中国南车、中国北车不仅当日股价跌幅巨大，更成为了资金出逃的“重灾区”。数据显示，7月25日中国北车净流出资金1.63亿元，中国南车净流出1.48亿元，分列A股净流出金额的前两位。南北车净流出资金合计达到了3.11亿元，占高铁概念股“失血”总额的46%。

　　此外，作为动车组配件生产商，晋亿实业25日午后股价牢牢封死跌停，净流出资金达到了5473.25万元。此外，中国铁建、中国中铁、时代新材等股票的净流出金额也均超过了4000万元。

　　值得注意的是，在高铁股整体遭遇抛售的同时，也有部分股票受到了小幅增持。赛为智能25日尾盘急速拉升，全日跌幅仅为2.04%，从资金面来看，主力资金不退反进，净流入182.23万元。新北洋、宝胜股份、创元科技的净流入资金也均超过了60万元，虽然资金增持的规模较小，不过对股价的支撑作用却很大，三只股票的跌幅均远小于大盘同期的水平。

　　资金避险或将持续发酵

　　今年年初，高铁概念股成为了市场的热点，中国南车等股票纷纷刷新了历史新高。从基本面来看，2010年我国铁路投资达到了史无前例的规模，“十二五”期间将有近3万公里的铁路线路建成，这引发了新一轮的投资热。

　　不过，与年初的热血沸腾相比，如今高铁概念的热度正在急速降温，京沪高铁开通后停运事故频发，加之如今的“7·23”动车事故，高铁建设的安全性正在受到越来越多的质疑。

　　从二级市场来看，高铁概念股在1月末冲上高点之后，持续出现回调，中国南车、中国北车25日更是创下了年内的股价新低。市场人士指出，根据铁道部5月确定的2011年固定投资总规模为7455亿元，其中基本建设投资规模为6000亿元，与年初相比分别下降了905亿元和1000亿元。除了投资下降以外，估值水平普遍偏高也是高铁概念股遭遇冷落的重要原因，36只股票的算术平均市盈率为46.71倍，远高于市场的平均水平。

　　在投资回落和突发事件的影响下，未来高铁概念股或将出现持续的价值回归，一些因前期受政策推动上涨的股票将大幅回调，一些25日停牌的股票也将出现补跌。