周一82个点的长阴之后，大大打击了多头得信心。周二，股指在6月中旬的平台下沿，即2670-2700点附近呈现震荡格局，成交量极度萎缩，同时盘面热点板块活跃程度不明显。

　　从消息面来看， 一年期央票重回地量发行，证监会回应没有对外发布有关国际版细则消息，这无疑属于能够推动股指反弹的利好消息。但是，“药不对症”，周一的大跌主要是温州动车事故，导致高铁概念“急刹车”，以及奥巴马首次承认美国有可能债务违约；从盘面上看，铁路基建板块仍属于“重灾区”，晋西车轴、时代新材等高铁概念股纷纷居于跌幅前列，短期来看，高铁相关板块个股形成利空打击，主力资金恐慌性出逃，以及对高铁项目的分歧，有可能如同“日本地震”后的核电板块一样，在缺乏国家政策明确态度之前，将持续保持弱势格局。至于美债问题，在8月初应该会明朗化，无论结果如何，在之前利空已经有所消化，即使出现利空，对于市场打击也可以降低到相对较低的程度。不过，笔者认为， 如果美债违约，造成的巨大灾难不仅将使全球金融市场巨震，更将让美国自己重创，因此，美债务上限谈判最终将解决技术性违约风险，届时股指有可能迎来反弹机会。

　　因此，从消息面来分析，股指短期内仍有震荡探底的可能，空头肆虐地打压，在消息面尚未明朗前或者尚未被市场消化利空之前，都有可能持续。从K线图上看，股指在2670点附近获得支撑，该点位至前期股指在6月中旬构筑的平台下沿，但是技术上的支撑意义不大。后市股指走势可能类似于5月23日股指收出的同样是83点的长阴，在短期股指小幅震荡后，在逐步下行的均线压力，以及利空消息持续影响下，股指有进一步探底的可能，2600点附近有望形成杀跌动能衰竭的走势，市场通过构筑双底形态寻求止跌企稳。

　　对于后市而言，投资者应重点放在规避市场“重灾区”，对于高铁概念个股，不宜幻想有超跌反弹的机会，短期应逢高减磅；同时， 受地方债影响的银行股连续下挫后有所止跌，但是多数属于技术性反弹，预计力度和时间都较为有限，可趁反弹降低仓位。从稳健的操作策略来看，关注已经公布半年报的增长品种，应该是后市不错的防御性策略，如酒钢宏兴半年报净利润翻番，前期股价一直在底部蛰伏，近期开始有所异动；笔者认为，从2610点展开的反弹行情已经结束，短期内对此轮反弹中涨幅较大的品种应该适当逢高减磅，同时关注补涨品种个股，特别是有业绩增长的半年报预增股。