今日，200亿元铁道部超短期融资券将在全国银行间债券市场招标发行。鉴于最近一期铁路债发行出现流标及动车事故等不利影响尚未消除，本期铁路债的发行也成为检验机构对铁道部信任度的试金石。

　　这是铁道部今年内发行的第四期超短期融资券，中国债券信息网发布的公告显示，本次招标发行的200亿元债券为90天期无担保超短期融资券。该期短融券缴款和起息日为8月9日，交易流通日为8月10日，到期兑付日为11月6日。该债券通过央行债券发行系统采用单一利率(荷兰式)招标方式发行，国家开发银行、建设银行担任本次发行的联席主承销商。

　　铁道部称，本期债券募集的资金主要用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。

　　虽然在发行文件中，评级机构大公国际给予铁道部的综合评定为AAA级，但市场人士还是对本次发行捏了一把汗。

　　早在7月21日，“7·23”动车事故发生的两天前，铁道部发行了最近一期短期融资债券，期限是一年，票面利率是5.18%，当时的预计发行额度是200亿元，但实际招标资金只有187.3亿元，铁路债首次出现流标。而随着动车事故的发生，市场对于高铁安全性的质疑等因素使各大机构纷纷开始抛售铁路债。

　　“短期内机构的态度不会出现明显的转变，本期发行的铁路债可能依然会遇冷。”相关人士称。

　　不过，也有相关专家认为再次出现流标的可能性甚小。

　　“铁路债是铁道部发行的，像财政部发行的国债，是部委发行的债券，不同于企业债、公司债，所以流标的可能性很小。而且此前一期债券流标，主要因为市场资金面过于紧张，如今市场资金面已经有所缓解，所以本期债券的交投会趋于平淡。” 第一创业证券研究所副所长王皓宇告诉记者。

　　另有业内人士认为，铁路债在市场上一直都是评级很高、信用很好的债券，铁道部发的是信用债，有一定的政府担保功能。同时，本期发行的是90天的短期融资券，在当前的市场环境下，短期债券避险功能更强。

　　据公开资料显示，截至本次发行之前，铁道部及下属企业已发行尚未到期的债务融资工具余额为5650亿元，其中中国铁路建设债券3730亿元，短期融资券700亿元，中期票据1020亿元，超短期融资券200亿元。