有分析人士称，高速公路、城市交通的发展远跟不上私人汽车的增加速度，而中高档车主基本都能承受价值5万元的车牌，由此推断，车牌价格仍会持续攀升

　　史上最高的私车额度投放量没能遏制中标价再创新高。9月17日，上海9月私车额度拍卖结果出炉，最低成交价为5.22万元，平均成交价格为52622元，分别较上月上涨了1200元和394元，创下45个月来的最高价位。与此同时，投标人数达22268人，较上月增加724人。

　　最贵金属？

　　“我这辆3月底购买的东风标致花了11万元，而9月份最便宜的车牌都超过5万元，相当于半辆车钱。要是超过半年再不上牌照就要违规，因此我不得不办了个外地的牌照。”家住沪南路秀康路交界口某小区的胡先生对《国际金融报》记者如是说。另一位刚买新车的市民也随即附和：“本以为这次出价5.15万元能拍到心仪的车牌号，哪知这个月价格又上涨了。”

　　据了解，在9月17日的私车车牌竞拍中，开拍仅10分钟就有3600余位车主竞标，至当日11时，竞拍人数已达22268人。此后最低中标价被定格在5.22万元，拍卖均价更是创下历史第三的高位。有车主表示，按照如此涨势，年内指不定会创下历史最高价。有网友更是戏称，“上海车牌是全世界最贵的金属”。

　　值得注意的是，如果不算“两个月合并拍卖”的投放量，本月车牌投放量达9500张，比上月多出500张，并创下单月新高。据悉，在拍卖之前，人们普遍预期价格较上月有所下降。然而，多出的投放量并未阻止沪牌最低成交价顶“利空”而涨。

　　知名汽车评论员贾新光对《国际金融报》记者表示，北京一个月的汽车销售量就近乎6万辆，上海的销售量只会多不会少，因此9500张车牌的投放量对于增长的私人汽车数量而言只是九牛一毛，问题的根本还是在于牌照的供不应求。此外，上海对外地牌照限制行驶等规定，也是车牌价格上涨势头难以遏制的一个原因。

　　记者了解到，今年前8个月，中国内地的私人小型载客汽车保有量增加781万辆，月均增加98万辆，占汽车增量的近八成。私车卖得越多，车牌需求越旺。有分析人士称，高速公路、城市交通的发展远跟不上私人汽车的增加速度，而中高档车主基本都能承受价值5万元的车牌，由此推断，车牌价格仍会持续攀升。

　　贾新光感叹，“实在难有更好的办法”，目前可取的办法是，加强轨道交通的建设，尽可能解决人们出行的需求。此外，可通过提高燃油税、增收拥堵费等形式限制私家车上路。国外的情况也是不限制买车，但采取必要措施减少开车出行。

　　滋生投机

　　记者注意到，今年5月至8月，上海每月车牌投放量都在9000张左右，投标人数一直在略微下降，但最低中标价却持续猛涨。

　　一位在本月拍得车牌的车主告诉记者，“车牌价很难再出现下降，除了趁早拍别无他法。”

　　胡先生对记者坦言，尽管上海市政府早前一再与周边省市协商，禁止上海人办理外地车牌，但上海车主并未束手走入拍牌场。“我们小区很多位车主都是办的外省牌照。”

　　据胡先生介绍，虽然办理外地牌照仍有诸多不便，比如在高峰时段限入高架；内环不让进；外地牌照必须上缴外地的养路费，不交则难以通过当地的年检等问题，但相比高价的上海车牌，车主们更青睐“外地牌”。随着对购车发票的监管加强，目前有车主干脆就在外地买车、外地上牌。“这样至少比半年拍不到一张牌照要好。”胡先生无奈地表示。

　　但记者发现，除了“本地出生外地户籍”这一现象以外，高价车牌还滋生了山寨“套牌”等违法投机行为。《国际金融报》记者在了解相关新闻时发现，网上“办假牌”的广告甚是显眼。记者试着联系一位声称办假车牌的经手人。在聊天过程中，该人员向记者透露，“普通牌照大概600元左右一张，绝对高仿。”并声称，“刚刚做好一副总参三部的，车主是一个官二代，不必担心普通车牌被查，建议办个外地的，比如说‘皖’打头。”

　　有专家表示，不仅是办假牌，“黄牛”炒牌照的现象也有，这些手段违法成本低，但法律风险相当大，由于车牌关系到路政部门、基建、公路局、交管等一系列部门的利益，建议车主应慎重考虑。