长江租赁有限公司总经理任卫东在11月3日举行的“中国民用飞机大会”上透露，最近发改委组织国内多家航空租赁公司就进一步推进航空租赁业发展召开了研讨会，多项促进航空租赁业的相关配套政策有望出台。

　　任卫东表示，配套政策可能包括税收、法律、监管等多个方面，这些也是一直阻碍国内航空租赁业发展的重要障碍，比如多头监管、税务繁重，融资来源受限制，基础设施和专业经验缺乏等。

　　最近几年，随着中国航空需求的不断增长，国内很多租赁公司也相继成立，新成立的租赁公司主要由私募基金和亚洲金融机构主导，尤其是中国的大型银行也逐渐进入了这一领域。比如目前中国涌现的十大租赁公司中，中银租赁、国银租赁、工银租赁、交银租赁、民生租赁、招银租赁都是由国内的大银行组建，而最近新获批的租赁公司，有银行背景的又包括兴业租赁、农银租赁和光大租赁。

　　不过，与国外的租赁公司相比，目前国内的飞机租赁公司还面临很多不利的外部条件。中国银行旗下的中银航空租赁副董事长王谊就告诉记者，目前国内经营飞机租赁业务需缴纳25%的所得税、5%的营业税、17%的进口增值税，5%的关税，0.1%的印花税等，总体税负大大高于国际市场。

　　“目前中国有波音和空客飞机1340架，其中近45%即约600多架采用经营租赁方式，其90%以上仍由外资公司主导，只有40多架由中国的租赁公司经营。”王谊指出，“这既增加了我国的外债，不利于外汇储备的有效使用，又使国内银行失去了大量的低风险中间业务机会。”

　　对此，王谊也建议，政府方面应该出台相关政策，引导航空公司在飞机进口时增加使用中资银行的融资，以改善贸易顺差和国际收支平衡，减轻对人民币升值的压力。同时还可以带动国内金融机构的贷款、结算和其他中间业务收入、税收和就业水平，弥补机场建设中的国家财政补贴投入。(记者:陈姗姗)