国际航协提出三方面替代方案化解欧盟碳税僵局

　　继欧盟对航空碳税口气“软化”后，昨天，国际航协提出三方面的替代方案，拟化解欧盟将国际航空运输业纳入单边碳排放交易计划的僵局。

　　据悉，国际航协提出的方案包括：第一，推广生物燃料。航空业想要实现2050年碳的净排放量比2005年减少50%，可持续的生物燃料是一个关键助力。因此，从生物燃料航班试飞成功到航空业全面使用生物燃料，需要降低价格，增加供给。

　　第二，通过对机场航班时刻管理法则进行相关修订，使航空公司在没有运输需求的情况下不必安排航班。第三，通过单一欧洲天空计划(SES)，增加空域容量，每年大约能减少1600万吨碳排放量，实现空管成本减半。

　　国际航空运输协会理事长兼首席执行官汤彦麟表示，国际航协继续呼吁通过国际民航组织(ICAO)寻求一个全球解决方案。汤彦麟称，欧洲立法者应与航空业携手，共同寻找双赢解决方案，单边的举措不仅扭曲市场，其他国家也会认为自己的主权受到侵犯，欧洲航空公司也可能会面临一些反制措施。(新京报)

　　媒体称成品油调价红线或由4%改为2%

　　近日，有消息人士向记者透露，我国成品油定价机制改革中，可能会将原先的“4%”这一调价红线，改为“2%”。而调价周期则从22个工作日缩短为10个工作日。如果这两项改革敲定的话，也标志着中国成品油价在进一步与国际接轨。

　　我国成品油定价机制的核心内容是，“当国际市场的原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。”

　　应当承认的是，我国的成品油定价机制在2009年出台以来，我国汽柴油的总体涨幅要落后于国际油价的涨幅。然而，每次国内成品油价格调价总让人感觉“涨快跌慢”。

　　因此，若将“4%”的原油均价变化率改为“2%”的话，我国的调价频率将更快，与国际油价的接轨程度更深。在一定程度上，可以解决我国汽柴油价涨跌不紧凑的问题。(第一财经日报)

　　水利发展“十二五”规划将于近期发布

　　水利部部长陈雷2月9日在沈阳召开的2012年全国水利规划计划工作会议上透露，由水利部编制的《水利发展“十二五”规划》已报送国务院审批，将于近期发布。

　　他称，截至目前，七大流域综合规划已进入协调报批阶段，全国水中长期供求规划已启动编制工作，17项水利重点专项规划已制定完成。此外，涉及水利建设的各项资金落实政策也在抓紧制定中。

　　据了解，2011年中央水利投资规模首次突破千亿元，达到1141亿元，较上年增加15.9%；地方水利投资规模首次突破两千亿元，达到2311亿元。尽管如此，陈雷指出，中央投资项目的地方配套资金仍然没有完全落实到位。有些地方水利投入总量不足，配套资金到位率低；有些地方虽然水利投资规模较大，但没有优先满足中央投资项目的配套资金需求，摊子铺得过大、战线拉得过长，致使资金使用分散，配套资金到位率较低。

　　陈雷介绍，“十二五”期间，全国水利总投资预计达1.8万亿元，其中中央水利投资约8000亿元，其余1万亿元由地方政府多渠道筹集。(中国证券报)

　　并网难关重重 光伏产业发展受困体制“网关”

　　近日，财政部、科技部、国家能源局联合发布《关于做好2012年金太阳示范工作的通知》，正式开启第四期“金太阳”屋顶工程。其中，对用户侧光伏发电项目给予7分/瓦的补贴，而这占到屋顶项目投资成本的50%左右。这让身处“寒冬”的光伏企业感到了一丝暖意。

　　接受记者采访的专家认为，沿用旧的政策模式来扶持引导新兴产业，是光伏产业重走其他产业发展老路的一个重要原因。应结合新能源特性，出台更多“造血”的产业政策，突破体制“网关”。

　　另外，规范行业发展、完善标准体系、推动技术创新、发展配套辅料与设备也是未来待解决的问题。中国光伏产业联盟建议，国家制定出长远、稳定的产业政策，而这些政策应结合更多的市场机制，有清晰的执行细节和评估程序。(经济参考报)