中国网络电视台消息（唐岚 北京报道） 曾经让大众在行业里披荆斩棘的“TSI+DSG”这对“黄金组合”，如今已不再是先进科技的代表，而成为了不少车主的噩梦，一颗随时可能爆炸的“炸弹”。

       近期，大众推出的2012款高尔夫部分车型将DSG变速箱改换为6AT变速箱，由此掀起了一股质疑DSG的风潮。面对业内外的质疑、众多车主的投诉，大众中国的相关负责人却表示，“DSG变速箱可能会有一些舒适性上的问题，但绝对没有安全方面的问题。”公说公有理婆说婆有理，DSG变速箱到底是否存在缺陷？缺陷严重到何种程度？会不会因此造成交通事故？

       近日，中国网络电视台315在线投诉平台接到近百起关于一汽大众DSG变速箱存在严重缺陷的投诉，涉及大众近十个品牌几十款车型。统计显示，出现故障包括起步抖动、换挡异响、脱挡等；多项投诉故障中，最令车主恐惧的就是传说中的“死亡闪烁”。

       所谓“死亡闪烁”，其实是车友们起的名称。专业术语应叫“应急模式”，即变速箱进入了应急状态。

       记者调查显示，在众多投诉的车主中因“死亡闪烁”故障已导致了多起交通事故的发生；其中，泉州市车主魏先生、荆州市车主林先生和杭州市车主刘先生，他们都亲身经历过大众DSG变速箱的“死亡闪烁”，林先生和刘先生更是因此险酿交通事故惨剧。

       DSG小毛病不断 车主不胜其扰

       福建省泉州市的车主魏先生是一名中学教师，2010年5月他购置了一款大众速腾1.4T轿车。本以为这辆装有“黄金组合”的轿车会给他的生活带来很多便利，没想到带来的却是无尽麻烦。

       2011年7月21日，魏先生的麻烦就来了。

       那天上路不久又遇到堵车，魏先生倒是不太在意这仅有两百米的“车龙”，继续走走停停的开着车。忽然，车上所有挡位的指示灯都在闪烁，同时车子也熄火了。他一时间没搞明白出了什么状况，启动几次没有效果；此时，后车不断的鸣笛让他烦躁不已，但只能不断的重新启动，经过数次努力后车子终于再次动了起来。车子动了，他也稍稍松了口气，但是这个问题却引起了他的注意。

       第二天，魏先生便将车子开到了当地4S店进行检测，检测结果显示“DSG变速箱出现故障”。4S店方面表示，可以给他更换新的DSG变速箱。

       8月15日，4S店给魏先生换上新的DSG变速箱，但是当天下午进行路面测试时，车辆又出现了问题——换挡冲击，电脑显示存在公差。新换上的变速箱，又坏了！

       8月23日，4S店告知又来了一个崭新的变速箱，换上后，电脑显示匹配正常，但是路面测试又出现了新的问题，这让魏先生感到十分无奈。8月24日早上，4S店又给他电话说，问题已经找到，换上第三个变速箱就能解决。9月1日中午，4S店给他换上了第三个变速箱，还好以前出现的问题得到了解决。至此，魏先生的这辆车已经使用了四个DSG变速箱。

       经过这番折腾后，魏先生疲惫不已，但他觉得总算值得，毕竟问题解决了呀。哪里知道，他的麻烦还在继续着。

       换了第三个变速箱后，又行驶了1500公里后，魏先生的车子又出现问题了。每当他将车速提到50-60公里/小时的时候，车体就会出现共振现象，而且在经过减速带或走石板路时会发出“哗啦啦”的声响。更让他郁闷的是，这次再将车辆送去4S店进行检测时，检测结果却都显示“正常”。魏先生百思不得其解，只能致电厂商进行投诉，但是厂家说检测结果是正常，他们也无能为力。厂商这种“送四次保养了事”的答复，让他十分气闷。虽然车辆的这些“小毛病”还没有威胁到行车安全，但是对魏先生来说，这种隐患是时刻存在的。然而，他除了继续维权投诉也别无他法。

       “死亡”闪烁 险酿高速追尾惨剧

       尽管与魏先生使用同一款（速腾1.4T）车型，但比起魏先生车辆的“小毛病”来说，家住湖北省荆州市的车主林先生则是更多问题更多烦恼。林先生的速腾1.4T是在2010年8月购入的，行驶一年来车况均正常。

       然而，2011年9月15日，林先生的烦恼也终于来了。那天路况不错，路面情况也正常，林先生将车速保持在30公里/小时左右。正当他要换挡时，突然感到了车体发生了连续的顿挫感和冲击感。车辆发生顿挫时间很短暂，维持了10几秒便又开始正常行驶了。此后，他多次将车辆送至4S店进行检测，希望可以查出故障原因，但4S店数次检测结果均显示正常。

       既然检测结果正常，也没有再次发生此类故障，林先生也就慢慢安下心来。

       然而，意想不到的事情发生了，这件事令他至今想起仍然心有余悸。

       两个月后，2011年11与25日，林先生开车前往武汉去探望岳父岳母。车辆驶入高速公路主路后，当时车速保持在110公里/小时左右，正当他将6挡升至7挡时，车体突然再次发生剧烈顿挫感。而且，相比前次，这次情况更加严重，仿佛车子正在遭受到撞击一样！

       发生剧烈顿挫感的同时，车辆在3秒钟的时间内完全丧失动力。在车子不受控制的几秒钟内，林先生头脑已是一片空白，只能等待命运的安排。

       还好，他很幸运，当天高速公路上车辆间距较大，后车及时减速避闪，才没有酿成特大连环追尾的交通事故。

       出了一身冷汗、手脚发软的林先生，只能将车辆小心的泊在高速公路路边，即使在路边，情况也十分危险。他不敢多做停留，重新启动车子，还好车子仍然能正常开动。冷静下来的他才意识到，自己刚刚遭遇了传说中的“死亡闪烁”。

       途径咸宁市，林先生将刚刚发生故障的车子送至湖北省咸宁市一汽大众恒信4S店进行检修，但是检测结果仍然显示车辆情况一切正常。但是他不死心，在出现这次故障后的三个月内，他不断将车辆送到几家4S店检测，但是检测结果还是“正常”。

       林先生请4S店的工作人员亲自驾驶体验“死亡闪烁”，工作人员试驾后表示，车辆确实存在换挡顿挫和明显冲击的情况。

       此后，林先生多次与荆州市一汽大众恒信4S店进行协商，最终4S店答应在林先生承担费用的情况下，重新进行发动机及变速箱匹配。然而，他的烦恼依然存在。匹配完成后，他发现换挡时车体还是存在顿挫感的问题。没办法，他只好向车辆生产商一汽大众进行投诉，但是这些问题仍没有得到有效解决。时至今日，林先生依然面临着诸多烦恼：1挡升2挡时顿挫感频发、2挡升3挡时顿挫感偶发、车辆加速时发生空转等等问题，而且他再也不敢驾车上高速了。

       DSG魔咒挥之不去 车主三次遇险

       与林先生的遭遇相比，浙江省杭州市的车主刘先生就没那么幸运了。

       2010年10月22日，刘先生在杭州市上海大众讯通4S店购买了一台SKODA昊锐1.4T 7速DSG智雅版轿车。从此，他的噩梦开始了。

       2011年9月下旬，当行驶公里数达到1.2万公里时，车辆开始出现闯车、抖动、异响，以及1、2、3挡换挡冲击，5、6、7挡换挡脱挡的情况。

       在出现这些“小毛病”的半个多月后，刘先生将车辆送到了讯通4S店进行检测，与林先生一样，他也被4S店告知检测结果“正常”。

       对于“正常”的检测结果，刘先生深表怀疑，于是他通过杭州市西湖之声电台进行了投诉。果然，公开投诉起到了一定作用。此后，讯通4S店答应将故障车辆的采集数据交予上海大众批复；获得上海大众批复后，2011年12月2日，4S店为刘先生更换离合器总成。

       令刘先生郁闷的是，就在更换离合器总成后的21天，车辆再次出现抖动。12月27日，在他低速行驶中，车辆突然自动加速，并导致了追尾事故，好在事故不算严重。次日，他再次到迅通4S店采集数据，4S店答复要第二次更换离合器。2012年2月8日，车子被换上了第三个离合器。

       到此，刘先生的噩梦远没有结束，而且愈演愈烈。

       2012年2月10日，车辆在正常行驶中，再次突然加速。眼看就要与前车，一辆重载大货车“亲密接触”了！

       千钧一发之际，为求自保，刘先生本能的将车子开上绿化带，因而造成了车辆的严重损坏，但还好未造成人员伤亡。

       令刘先生觉得不可思议的是，事故后他将事故车辆送去4S店检测，检测结果依旧显示“正常”！

    在刘先生的强烈要求下，2月20日，上海大众派专家对刘先生的SKODA昊锐1.4T轿车进行查看。虽然专家也确认了车辆存在“异响”等问题，但专家表示，突然加速、动力切断等说法在试车无法验证，所以无法解决，并解释称“情况属正常”。

       然而，更让刘先生想不到的事发生了。

       2月21日，就在专家查看的次日，午后15：20左右，刘先生在超越一辆大货车时，车辆再次发生动力被切除的情况，失去动力长达10秒，差点酿成重大交通事故。

       虽然两次险象环生，但是刘先生依然没有得到厂商方面给予的任何解决方案。并且，目前该车辆突发无法启动的情况仍时有发生，送4S店检测也仍为正常。