本周港股市场中航运股的持续走低最终引发了A股航运股的集体调整。昨日，中远航运、中国远洋分别大跌4.85%和4.20%。而宁波海运和中海集运跌幅逾3%。另外，珠海港、锦州港、营口港、中海海盛、中海发展、等多只航运股跌幅均逾2%。

　　而港股市场航运股的持续走低或引发上述航运股昨日集体大幅走低。本周一，港股恒生指数重挫逾500点，蓝筹股近全线收跌，航运股遭遇重挫。其中，中远太平洋跌8.82%，招商局国际跌6.73%。

　　昨日，港股航运股继续走低，其中，中海集运H股暴跌9.09%、中国远洋H股跌4.72%、中海发展股份跌3.93%、招商局国际也跌2.46%。

　　从航运股一季度业绩来看，由于运价上涨对业绩的助推效应具有一定滞后性，并且年初至今油价涨幅曾一度超过10%，一季度班轮公司业绩仍然普遍亏损。

　　截至目前，上市公司已发布的2012年一季报和2011年年报都显示，航企亏损现象普遍。继2011年亏损超百亿后，中国远洋第一季度继续亏损26.95亿元，每股亏损0.26元。中海集运2012年第一季度营业收入为64.5亿元，同比下降1.1%，亏损14.5亿元。

　　从行业基本面上看，中远集装箱运输公司、东方海外等多家航运公司从5月1日起再提高运价，热门航线涨幅达30%。而今年以来航运公司已三次上调运价，热门航线运价翻了两番。同时，连日来代表国际干散货运输市场走势、被认为经济领先指标BDI指数近期连续上涨，4月下旬重新站上1000点。

　　但有业内人士认为指数短暂回升属于“超跌反弹”，并不能预示着行业真正开始转暖，航运公司的业绩根本还是要看经济形势和市场需求。

　　海通证券就认为，班轮公司业绩已在一季度见底，随着提价后运输收入确认，二三季度业绩将逐季反弹。但由于外围经济复苏形势并不乐观，旺季货量难有超预期表现，加上燃油成本依然高昂，反弹力度或难以企及2010 年水平。