作为中国民营企业造车第一人，浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长李书福无疑是中国商界最具争议性的人物，他涉足的每一个产业，无一例外地站在舆论的中心。李书福先后投身过照相、冰箱、建材、摩托车等事业，并于上世纪90年代后期进入汽车行业，以10亿元人民币造出百姓轿车吉利。多年以来李书福对汽车始终抱有痴情和梦想，克服无数困难，使吉利汽车成为中国自主品牌的一面旗帜。2010年吉利成功收购沃尔沃轿车，成为中国第一家真正意义上的跨国汽车企业。李书福身上集中了中国现代商业领袖的独特气质：视野开阔、创新求变、毅志坚定、有社会责任感。

　　产业预言1

　　大规模的全球化合作生产体系格外重要

　　商报：吉利收购沃尔沃之后，还要有哪些转变，以适应新形势下的全球化进程。

　　李书福：随着全球化的不断深入，中国和世界经济已变得密不可分。无论是直接投资，还是间接投资；无论是自主创新、集成创新，还是引进消化吸收再创新；无论是自己培养人才，还是从外面引进；无论是国内市场，还是国际市场……都在经济全球化进程中相互交融、相互作用，并催生出一些全新的特点。吉利要想取得更好的发展，必须要遵守全球经济发展的大规律。

　　商报：从目前来看，中国汽车正遭遇调整期，您认为国内车企要生存和发展，应该注意哪些方面的提升，关键在于什么？

　　李书福：全球化对于汽车工业而言尤其重要。因为车企在零部件、整车、前沿技术等方面的研发投入很大，如果不能形成大规模的全球化合作生产体系，很难形成最终的综合竞争能力。

　　一家企业是否成功，从表面看取决于它在核心技术上有没有竞争力、产品和服务受不受人欢迎，从本质上看则取决于企业的核心价值理念、愿景、企业文化、整体员工素养，以及企业所在国家的综合实力。也就是说，一个企业要走向世界，并且在全球市场扎根、开花、结果，必须要受人尊敬。否则，不但不可能成为全球化企业，在国内都很难生存与发展。

　　产业预言2

　　价格竞争不是中国汽车业的未来

　　商报：您对未来五年中国汽车业有何展望与建议？

　　李书福：中国的汽车业落后于世界的原因就在一字之差的“中国制造”和“中国创造”上。仅以价格竞争不是中国的未来，我们要提升技术、提高质量，成为技术领先、服务良好的企业，这种转变只有通过创新来实现。未来五年，中国汽车业要形成自己的优势，必须学习汽车发达国家发展汽车工业的办法，为自主品牌提供战略支持，不断提高自主创新能力。但是也应该看到创造存在风险，我们必须要承认这个风险，然后去支持从事各种行业创造的人。我们的民族、我们的国家才有希望，如果说都没有风险了，我想也就没有创造力了。吉利冒了很大风险，最后也不一定能取得多大的成功，但是我们坚持朝这个方向走。通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创，一点一点地提升技术水平，一点一点地提升品牌含金量；并抓住机会收购在世界上本身就非常受人尊敬、非常有影响力的汽车公司。

　　点评

　　李书福的惊世之语并未遭受嘲讽。十多年来，世界一次次见证了他的“疯话”变成现实，不断化敌为友，最终把不可能变成可能。全球化发展到今天，创新的意义发生了变化，创新不能在自我封闭的环境里进行，而必须在一个开放的世界里大胆、科学地进行全新组合。未来五年，企业家的核心职能，不是从事繁杂的经营管理，而是创造性地整合各种生产条件和要素。“经济全球化背景下，要最大可能地把中国的成本、市场优势，以及外国的技术、资金、人才，通过合作、合资，通过法律的纽带形成利益关系，形成新的竞争力，产生新的经济效益。”

　　——北京商报记者 王万利

　　微寄语

　　@QQ7778：很有荆柯在易水说话的味道，关键时刻咬住牙。挺过去就活。否则，以前都白干了。

　　@sqysh1：李总，其实我是吉利的拥趸，你可不能说是转型搞中高端车了就乱涨价，这就违背了你当初“造老百姓买得起的好车”的诺言了,那我想要爱国也没有地方爱去了。想要大家支持，首先要自己坚持，走自己的路，让别人说去吧！

　　@gmwang186：恭喜你收购沃尔沃，我有一个建议，沃尔沃要在中国有很好的发展应该多点中级车型，沃尔沃在国外知名度很高但在国人心中是比不上宝马、奔驰、奥迪的，应该把沃尔沃的品牌深入到老百姓的心中去，最重要的是多出些中级车型。