广州中心城区缓解交通拥堵方案讨论稿出台

　　新华网广州1月9日电 （记者欧甸丘　张建华）《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案（讨论稿）》9日在广州市政府网站上公布。方案提出“年内提高停车费”“研究收取交通拥堵费”等30剂“药方”，力争5年内中心城区干道车速不低于25公里／小时。

　　整个讨论稿分为8个板块共30项措施，未来5年，广州交通的治堵大计将分3步走。力争实现中心城区干道车速不低于25公里／小时，用3年的时间重点发展公共交通，缓解中心城区交通节点拥堵，实现城市正常运转，交通状况不再恶化。

　　按照方案，广州将继续推行中心城区公交优先通行的治堵策略，以超常规的建设力度推进地铁建设。未来5年，预计新建9条地铁线路。到2015年前建成公交站场16个，新增公交站场用地面积约20万平方米。

　　与公交优先相配套，广州推进早晚高峰公交专用道的规划，到2013年规划公交专用道214公里，总里程超过300公里，实现公交车辆早晚高峰较快通行。对已设置公交专用道、公交线路密集、客流量较大且交叉口有条件的主干道进行公交优先信号配置。

　　方案提出了停车实施差别化收费的策略。2011年起，广州将着手调整全市停车场的收费标准，提高停车费用，并按照“区域差别化，时间差别化”的原则，将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼（库），每天7时至22时实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。

　　此外，方案还提出广州拟建设安全、连续的步行系统，适度发展自行车。缓解自行车与机动车和行人争道的现象，为慢行交通接驳公共交通提供便利。

　　数据显示，广州全市机动车拥有量达到214．5万辆，其中汽车保有量达161万辆，2010年新车上牌量超过30万辆。近5年来，广州市私人小客车的平均增长率达到22．1％，高于北京、上海。

　　以2010年9月的交通监测为例，晚高峰全市60条主要道路中，速度低于20公里／小时（被视为拥堵的标准）的道路约15条，占25％。如果不采取有效措施，2013年交通拥堵范围将扩大至大部分中心城区，全市60％主要道路的车速将低于20公里／小时，交通形势堪忧。