首轮摇号“十里挑一”北京限牌政策未来或作调整

　　备受京城购车者关心的摇号政策终于正式施行。1月26日上午10点，北京市对小客车号牌指标进行了首次摇号。截至1月24日，递交摇号申请的人数超过21万，接近北京全年发放的指标总额。本次摇号共有187420个申请通过审批，最终有17600个中签编号，中签比例为10.6：1。

　　鉴于10.6：1的中签几率确实不高，北京市政府副秘书长周正宇在摇号现场接受媒体采访时表示，购车者如果参加一到两年摇号都没有被选中，又确实有买车需要的话，政府会考虑给予指标令其买到车。这表明，北京出台的“限牌”政策或有微调，购车实际需求有望成为发放牌照的参考指标。

　　行业专家分析，首次摇号就有超过21万申请者参加，近19万人通过申请，对1.76万个指标进行争夺。而下个月第二轮摇号将可能有更多的人递交摇号申请，加上这次通过审批却没有中签的人，此后摇号的基数也许会像滚雪球一样越来越大，中签的几率可能会逐渐降低。

　　据了解，在北京实施限牌之后，汽车销售行业普遍受到很大影响，根据职酷网研究部对北京地区汽车行业人才需求的统计来看，汽车销售人员需求下降约四成半，相反，能够满足人们驾车出行需求的租车行业则备受青睐。汽车租赁、售后、维修等人员需求稍有增加。销售层面的限制让经销商开始将经营策略从卖车型转向服务，更加重视售后、维修等后续环节，将现有的客户转化为客户资源。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在北京实施限牌令的政策环境下，新车销售将会面临挑战，而汽车租赁业务将会遇到难得的发展机遇，机关企事业单位，包括部分私人用车，很可能都会转变观念，倾向于租赁用车的方式，这在一定程度上有助于缓解汽车总量过快的增长。

　　新闻观察

　　新车购险锐减 车险公司面临转型

　　每经记者 李正 发自北京

　　昨日（1月26日），北京市对小客车号牌指标实施了首次摇号。由于购车摇号将直接影响到北京车辆的增长，在治理拥堵的同时，将对各车险企业的经营策略也造成一定的影响。

　　北京车险行业或面临转型

　　针对摇号带来的影响，多数险企的观点认为新增业务量将进一步减少，而存量业务竞争将进一步加大，未来北京地区车险企业的竞争将更集中在对现有车险的争夺上。

　　北京市保监局产险监管处处长马骥不久前表示，北京车险市场近几年一直保持着30%以上的持续增长态势，但受目前北京治堵措施的影响，2011年对于北京的车险市场或许是一个拐点。车险保费应该会与去年持平，即不会再保持高增长，且不排除负增长的可能性。因为从以往经验来看，新增车辆对车险贡献率很高。

　　人保财险公司副总裁降彩石在之前的业绩发布会上对《每日经济新闻》记者表示：“摇号之后，对新车车险影响肯定比较大，最有可能的情况是有号的车主都希望买好车，那么单车的保费就会上去，但是新车总体的数量会下降。为应对这一变化，车险企业应当提高相应的服务质量。”

　　太保车险一位内部人士对记者表示：“可以肯定的是，今年车险市场无法保持30%的增长速度了。我们在争取新客户的同时，正加强对存量客户的争取。毕竟摇号对续保车辆的影响不大，主要是缩短理赔时间、加强理赔服务并且提高理赔质量。”

　　车险服务创新势在必行

　　在新车增量剧减的情况下，目前险企在车险服务创新方面已经做出了不少努力，特别是一些中小保险公司，为了能够进入包括北京在内的车险市场，正积极寻找第三方合作伙伴。据悉，包括紫金财险、永成财险在内的一批车险公司与类似易宝支付“车险理赔通”这样的第三方进行合作，为进入北京车险市场铺平道路。而像人保车险这样的行业翘楚也在与易宝支付洽谈，力求能够争取到更多的4S店，进而提高车险服务质量。

　　东方证券某保险业分析师预计，今年北京车险保费增长率为5%~10%，在京的车险企业做出一定的策略调整和服务创新是势在必行的。

　　易宝支付保险产品线总经理白川在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“摇号购车对于北京的车险市场和购车市场是一个严峻挑战，也是一个机会。新车保费的下降是肯定的，这意味着保险公司将转向400多万辆存量车上来。这就要求车险企业进一步提高服务质量和品牌效益，譬如保费的优惠程度、理赔环节的方便性、信息的及时沟通、资金垫付等等。”