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京沪高铁3天两次停运 滞留旅客赔偿标准待出台

发布时间:2011年07月13日 09:17 | 进入复兴论坛 | 来源:北京商报


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  昨日上午11时,继7月10日济南段发生断电部分列车停运后,京沪高铁D182次宿州再次出现故障,造成部分列车晚点,这也意味着不到3天时间内,刚刚开通运营12天的京沪高铁已经出现两次断电故障。

  分析认为,两次事故皆因断电引起,要保证高铁运营安全,应首先增加电气化系统抵御风险能力,同时针对滞留旅客的赔偿问题,铁路方面也应提上议事日程。

  京沪高铁再现断电故障

  断电事故再次导致京沪高铁停运。记者获悉,昨日上午11时,D182次列车在蚌埠开往宿州的区间内出现断电事故,随后一小时内非正常停靠两次。本次列车事故牵连多列京沪高铁列车出现停运,所涉车次有G2次,该车次列车滞留在安徽宿州;G105次,滞留在山东枣庄;G212次,滞留在安徽蚌埠。

  对列车出现停运的原因,铁道部方面表示,宿州段铁路停运是因供电设备故障所导致,经抢修后,于昨日13时故障处理完毕。

  事实上,这已经不是京沪高铁第一次因断电事故造成停运。就在3天前,也即7月10日下午,京沪高铁曾因曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电,该次断电事故造成19列下行车停车。铁路方面解释,山东省境内雷雨大风导致列车出现故障。

  电气化系统需有技术保障

  “从两次事故发生的原因来看,断电是导致京沪高铁停运的主要原因,由此,京沪高铁应在此方面加强技术保障。” 中投顾问高级研究员黎雪荣分析表示。

  黎雪荣认为,在高铁项目建设中,电气化投资在高铁投资中占据较大比重,这部分投资额大约会占到高铁总投资的20%-25%,而电气化技术在维护高铁安全运营方面发挥至关重要的作用。

  但黎雪荣同时提醒,目前京沪高铁尚处在开通初期阶段,应急和防范风险的经验尚不充足,为保障乘客安全,在运营过程中出现任何问题,都可能让铁路运营部门通过停运的方式检修。

  “从另一方面来讲,这种检修方式利于让京沪高铁积累运营经验,为高铁此后运营提供更多保障。”她表示。

  滞留旅客赔偿尚无定论

  值得一提的是,尽管京沪高铁出现停运后导致旅客滞留,但对于如何对滞留旅客造成的损失进行赔偿,铁路方面尚未给出准确解释。

  “因技术故障导致列车晚点,给乘客造成损失后,如何对乘客进行赔偿,我国并没有相应规定,监管也存在空白。” 黎雪荣认为,赔偿标准不易出台的原因是,如何界定乘客损失标准尚存在难题。

  不过,黎雪荣建议,随着京沪高铁的开通运营,各项服务配套措施需要相应建立完善,如果因为技术故障导致列车出现停运,乘客应首先能享受退票的权利。

  对此,铁道部方面表示,旅客购票后,即和相应的运营单位签订临时合同,乘客可和相关运营单位协商赔偿事宜。商报记者 丁开艳