在整体车市只有2.5%增幅情况下，车企利润也出现了两极分化。前日，上汽集团与一汽夏利相继发布了去年业绩预告，两者利润出现严重的两极分化，上汽集团去年归属于上市公司股东的净利润同比增长40%以上，而一汽夏利的盈利同比下降45%至75%。分析指出，随着鼓励汽车消费政策退出，汽车企业销量出现了不同程度的分化，最终体现在车企利润的分化上。

　　据上汽集团公告，去年归属于上市公司股东的净利润同比增长40%以上，业绩增长主要是去年整车销量超过400万辆，同比增长12%。并且上汽在去年底完成了向控股股东上海汽车工业(集团)总公司发行股份购买资产的交易，致使公司合并报表的范围扩大。

　　而一汽夏利公告则称，去年归属于上市公司股东的净利润下降45%至75%，实现盈利预计为7500万至1.65亿，基本每股收益约0.0470元至0.1034元。一汽夏利方面表示，去年受宏观经济形势、购车优惠政策退出以及部分城市限购政策的影响，国内汽车市场竞争更加激烈。为应对前述不利因素的影响，保证产品市场占有率和产能的充分利用，采取了促销等对应措施，对盈利带来了一定的影响。

　　业内分析人士指出，上汽集团与一汽夏利的业绩预告，正是去年国内车企业绩的典型对比，其利润随着销量的变化，也出现不同程度的分化。

　　据了解，在已经发布业绩的车企中，北汽集团共生产汽车151.4万辆，同比增长0.6%；销售汽车154.1万辆，同比增长2.7%，营业收入达到2009.7亿元，同比增长27.4%；实现利润157.7亿元，同比增长46.1%，收入和利润的总额稳居行业第四，增幅位居国内各大汽车集团之首。

　　而一向利润较高的广汽集团，由于受到日本大地震以及国内经济明显放缓的影响，利润也出现了下滑，去年预计仅完成目标的80%至90%。刚被广汽收至麾下的广汽长丰，甚至出现了亏损。

　　然而，在汽车保有量低，人均可支配收入稳步增加以及城镇化进程持续推进中，即便车企利润出现了严重分化，并未影响投资者对今年汽车市场的信心。中信证券表示，今年宏观经济增速有下行风险，但考虑到政策环境相对稳定，以及基数偏低，预计汽车销量增速有望回升至8%至10%。