新闻：近日，沪深两市A股13家高速公路上市公司公布2011年报，平均毛利率高达56.08%，最高的重庆路桥达到91.14%，超过茅台。从行业整体看，高速公路行业平均毛利率水平大大超过房地产行业，直逼白酒行业。(4月9日《新京报》)

　　高速公路暴利、银行暴利、白酒暴利、烟草暴利、房地产暴利……近年来，中国人民似乎迈进了“暴利”时代。“杯具”的是，唯一没有紧跟暴利步伐的是囊中那点依旧可怜的收入。客观来说，高速公路属于基建领域的重投资项目，有着不同的经营模式和盈利模式，仅凭毛利率估计未必准确地反映出现实情况。但高速收费不够公开透明、执行标准不够规范等问题却扎扎实实存在。据称，全球14万公里收费公路有10万公里在中国，收费站多被讥讽为“中国特色”，公众即使牢骚满腹，也没有定价的参与权和话语权。

　　高速公路乱收费直接推高物流成本，为物价上涨推波助澜，不知不觉间蚕食着公众的幸福感。就公路本身的公共产品性质而言，在主要使用专项税费和财政资金进行建设的基础上， 又以各种理由加收费，本身就反映了公权力的蛮横。或许在现实框架下公路免费一时还不可能，但将收费项目清理进行到底却是势在必须的。公众即使交钱也交得透明、合理，并享有相应话语权，也是一种还路于民。(长江日报 顾燕)