经历了7月30日、7月31日和8月1日灭门行情洗礼的ST股，当中有不少于8月3日起展开了绝地反击，并陆续收复此前的股价失地。

　　据观察，涨幅高的ST股大多是有“重组故事”的；一个个野鸡变凤凰的故事，吸引了一批资金奋勇抄底支撑股价，无惧那“交易新规”和退市的风险。

　　迎着政策风险作出的强力反弹，或许意味着买入资金对重组故事的高度认可。

　　接下来的系列报道，将为读者一一细数那些暴跌后积极反弹的ST股和它背后的故事。

　　SST天海：三跌停后三涨停，反弹力度第一

　　SST天海(600751)主营业务为国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输及船务代理和货运代理业务。

　　受行业因素影响，SST天海于2009年、2011年、和2012年第一季度录得亏损，净资产更是为负数。退市风险岌岌可危。

　　但经历了三个跌停后，股价于8月3日展开猛烈的反扑，以8月3日、8月6日、8月7日连续三个交易日涨停追回失地。

　　在此期间内，SST天海位居ST股反弹行情第一位。或许，受资金强烈支撑的原因，在于它的重组预期。

　　纵观本轮ST股反弹行情，退市新政和交易新规虽然增大了ST股的风险，但另一方面也会加速它们重组的步伐。

　　股改概念、重组概念并存

　　2008年2月22日，SST天海原控股股东天海集团把持有的1.48亿股股份，于2月20日过户登记至大新华物流，转让价格为1.6亿元。过户后大新华物流持有公司1.48亿股，成为SST天海的控股股东，占总股本的29.98%。

　　很明显，入主的目的是为了未来的资产注入，由此揭开了重组预期的序幕。

　　另一个吸引的故事，则是新进入股东的强大背景。资料显示，大新华物流的最终控制人为海南省国资委。

　　一名分析人士表示，在国资委的强大股东背景下，SST天海退市的风险其实不大，而且有不少资产可注入。这或许是反弹力度强的原因。

　　除此之外，公司持有的1045万股中国太保(601601)股票，也是“保壳”的法宝，在业绩不济的时候，只需要出售股票，即可实现盈利。

　　资料显示，控股股东大新华物流的注册资本为91亿元。主要经营海运、速运、装备制造和物流信息业务。目前，大新华物流总资产超过630亿元，自有船舶33艘，可控车辆逾400辆，员工30000余人。

　　市场预期，大新华物流入主SST天海的目的，就是为了把其物流资产注入。

　　公开资料显示，2011年大新华物流的工作重心包括了整合上市以及兼并重组。据有关媒体报道，大新华物流执行董事长，总裁贾鸿翔曾对外透露，未来将逐步推进旗下三到五家企业上市。

　　除了资产注入的预期外，股改概念也是市场看好SST天海的原因之一。