在经历了今年以来最“多事”的双休日后，几乎所有中国的投资者都将目光投向了昨日的A股市场。在“内祸外乱”的多重利空打击下，7月25日，上证综指在人们的“意料之中”暴跌。业内人士认为，无论是国内的动车追尾事故，还是境外美债谈判破裂，都触发了资本市场敏感的神经，短期内市场情绪转为谨慎，股指再创新低应无悬念。

　　逾8000亿市值蒸发

　　在一片“看空”声中，7月25日沪深股市跳空低开，市场呈现单边下挫走势。其中，受“7·23”甬温线动车追尾事故利空影响，铁路基建板块成为空方主要攻击目标。在铁路股的持续下探下，其他板块纷纷跟进，市场做空气氛强烈。

　　截至昨日收盘，上证综指收报2688点，下跌82.04点，跌幅2.96%，成交1217亿元；深证成指报11966.24点，跌386.26点，跌幅3.13%，成交967亿元。

　　根据深圳证券信息公司数据中心发布的《市值分析日报》，截至周一收盘，A股总市值26.05万亿元，较上周五缩水3.2%，也就是8336亿元市值蒸发；流通市值19.66万亿元，较上周五大幅下跌3.07%。

　　上海一位私募基金投资总监向《国际金融报》指出，“‘7·23’甬温线动车事故之所以能够给A股带来如此巨大的打击，是因为它不仅牵扯到了高铁项目背后巨大的利益链，更多的是打击了投资者做多的热情。”

　　昨日，有媒体报道称，实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。其中包括中国北车（601299）、中国南车（601766）、中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、晋亿实业（601002）、太原重工（600169）、辉煌科技（002296）、新北洋（002376）、世纪瑞尔（300150）、奥克股份（300082）、东方雨虹（002271）等。截至昨日收盘，上述32家上市公司股票全线下跌。

　　通胀是主凶

　　“7·23”甬温线动车追尾事故毕竟是突发性事件，从历史情况来看，此类突发性事件虽然短期内会对市场造成较大的打击，但市场恢复速度也很快。然而，昨日大部分市场人士都对A股前景表示了担忧，这意味着A股所面临的压力远不止动车追尾事故这一个因素。

　　“‘7·23’甬温线动车追尾事故对A股市场的影响应该是短期的。”西部证券分析师段安康在接受《国际金融报》记者采访时指出，“然而，上周末政治局会议并没有透露出政策放松的迹象，才是导致市场上涨预期落空的真正原因。”

　　长江证券（000783）策略分析师邓二勇同时指出，就信贷投放方面来说，上半年投放额度已达4.18万亿元，从绝对值的角度按历年银行放贷规律3∶3∶2∶2来计算，下半年的信贷供给量或较上半年更加“紧缺”。且6月在高拆借利率的情况下，当月信贷供给仅较5月份有小幅上升。一系列现象表明，货币政策或将依然偏紧。

　　对此，段安康表示，“市场谨慎的气氛可能会持续到八九月份，只有市场真实地看到通胀数据回落后，信心才会继续回升。”

　　创新低成板上钉

　　值得注意的是，截至昨日收盘，上证综指离6月份低点2610.99点仅有几十点之遥。鉴于短期市场谨慎情绪难以消散，沪指再破年内新低几成“板上钉”。

　　东兴证券财富管理中心分析师沈刚表示，“昨日A股创下1月17日以来的最大跌幅。四大股指在暴跌中放巨量，说明空头全面出逃，预期短线大盘仍将延续下探。”

　　国金证券（600109）财富管理中心分析师杨建波表示，“市场的暴跌是内外因素共同作用的结果，市场要出现有力度的反弹，关键要看这些因素是否会出现好转。”但对于A股另一个利空因素——美债，杨建波认为只是美国两大党派在“唱双簧”，对A股的影响不会太大。

　　杨建波建议投资者，短线降低仓位回避系统性风险，中线可以密切关注业绩出现拐点的个股。沈刚则认为，A股重心会有所下移，个股板块分化将会进一步激烈，但2610点附近会获得强劲支撑，预计大盘连续大跌的可能性不大。